هونغ كونغ ستبدأ في قبول طلبات المركبات الذاتية التجارية؛ إطلاق رابط جوي-سككي للمركبات الذاتية في 2027

أعلنت إدارة النقل في 28 سبتمبر عن فتح باب التقديم هذا العام للشركات الراغبة في تشغيل مشاريع المركبات ذاتية القيادة على طرق هونغ كونغ. وأوضحت مفوضة النقل ويني تسه أن هذه الخطوة تتماشى مع أهداف خطة المدينة الخمسية الأولى وخطاب السياسة لعام 2026 لتسريع حلول التنقل الذكي. جاء هذا القرار بعد نجاح التجارب على المركبات بدون سائق في جزيرة المطار في يوليو، وفي موقف السيارات الآلي في ميناء هونغ كونغ على جسر هونغ كونغ-تشوهاي-ماكاو في منتصف سبتمبر.

بموجب النظام القادم، يمكن للمشغلين التقدم بطلبات للحصول على تصاريح قابلة للتجديد تحدد مسارات محاطة بحدود جغرافية، وسائقي أمان، ومتطلبات مشاركة البيانات. وتشير مصادر في صناعة التأمين إلى أن تغطية المسؤولية تجاه الغير للمركبات ذاتية القيادة قد تكون أعلى بنسبة 25% مقارنة بأساطيل المركبات التقليدية حتى تستقر بيانات الخسائر الاكتوارية.



في نفس اجتماع مجموعة العمل لتعزيز تطبيقات المركبات ذاتية القيادة، كشفت شركة مترو هونغ كونغ وسلطة المطار عن تفاصيل "خدمة النقل المتكاملة بين الجو والسكك الحديدية". ستنقل الحافلة الكهربائية ذاتية القيادة الركاب بين محطة السكك الحديدية فائقة السرعة في ويست كولون ومحطة قطار المطار في كولون، مما يقلص وقت التنقل إلى 8 دقائق عند إطلاق الخدمة في الربع الثاني من عام 2027.

بالنسبة لفرق التنقل العالمية، فإن إمكانية وجود حافلات مؤسسية ذاتية القيادة تمثل أهمية كبيرة. قال بيتر نغ، مدير النقل الإقليمي في شركة لوجستية متعددة الجنسيات: "إذا أثبت رابط المركبات ذاتية القيادة بين ويست كولون والمطار موثوقيته، يمكننا توجيه القادمين عبر السكك الحديدية فائقة السرعة مباشرة إلى مكاتب تسجيل الوصول دون الحاجة لتغيير وسيلة النقل". وأشار نغ إلى أن أوقات التنقل من الباب إلى الباب حاسمة للمديرين التنفيذيين الكبار الذين يصلون صباحًا ويتجهون مباشرة إلى اجتماعات العملاء.

وينبغي على الشركات متعددة الجنسيات التي تخطط لتجارب داخلية للمركبات ذاتية القيادة إعداد خرائط طريق للامتثال تشمل الأمن السيبراني، والإبلاغ عن الحوادث، والمراقبة الفورية للمركبات. تخطط إدارة النقل لنشر إرشادات فنية في نوفمبر، وبعدها ستتم مراجعة الطلبات من قبل لجنة خبراء تضم الشرطة وهيئة التأمين.