El Departamento de Transporte anunció el 28 de septiembre que este año abrirá la convocatoria para que empresas interesadas operen proyectos de vehículos autónomos (VA) en las vías de Hong Kong. La comisionada de Transporte, Winnie Tse, señaló que esta iniciativa está alineada con los objetivos del Primer Plan Quinquenal de la ciudad y el Discurso de Política de 2026, que buscan acelerar las soluciones de movilidad inteligente. La decisión llega tras exitosas pruebas sin conductor en la Isla del Aeropuerto en julio y en el aparcamiento automatizado del Puerto de Hong Kong del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) a mediados de septiembre.
Bajo el próximo esquema, los operadores podrán solicitar permisos renovables que especifican rutas geocercadas, conductores de seguridad y requisitos de intercambio de datos. Fuentes del sector asegurador indican que la cobertura de responsabilidad civil para vehículos autónomos podría ser un 25 % más alta que para flotas convencionales, hasta que se estabilicen los datos actuariales de siniestralidad.
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En la misma reunión del Grupo de Trabajo para la Promoción de Aplicaciones de Vehículos Autónomos, la Corporación MTR y la Autoridad del Aeropuerto presentaron detalles del ‘Servicio Intermodal Aire-Tren’. El lanzadera eléctrica sin conductor transportará pasajeros entre la terminal de tren de alta velocidad de West Kowloon y la estación Kowloon del Airport Express, reduciendo el tiempo de transferencia a 8 minutos cuando se lance en el segundo trimestre de 2027.
Para los equipos globales de movilidad, la perspectiva de lanzaderas corporativas sin conductor es muy relevante. “Si el enlace VA West Kowloon–Aeropuerto resulta confiable, podremos llevar a los transferidos que llegan en tren de alta velocidad directamente a los mostradores de facturación sin cambiar de modo de transporte”, afirmó Peter Ng, director regional de reubicación en una empresa multinacional de logística. Ng destacó que los tiempos de traslado puerta a puerta son cruciales para ejecutivos senior que aterrizan por la mañana y van directo a reuniones con clientes.
Las multinacionales que planean pilotos internos de VA deben preparar hojas de ruta de cumplimiento que incluyan ciberseguridad, reporte de incidentes y monitoreo en tiempo real de los vehículos. El Departamento de Transporte tiene previsto publicar las directrices técnicas en noviembre, tras lo cual las solicitudes serán evaluadas por un panel de expertos que incluye a la Policía y a la Autoridad de Seguros.
Bajo el próximo esquema, los operadores podrán solicitar permisos renovables que especifican rutas geocercadas, conductores de seguridad y requisitos de intercambio de datos. Fuentes del sector asegurador indican que la cobertura de responsabilidad civil para vehículos autónomos podría ser un 25 % más alta que para flotas convencionales, hasta que se estabilicen los datos actuariales de siniestralidad.
En la misma reunión del Grupo de Trabajo para la Promoción de Aplicaciones de Vehículos Autónomos, la Corporación MTR y la Autoridad del Aeropuerto presentaron detalles del ‘Servicio Intermodal Aire-Tren’. El lanzadera eléctrica sin conductor transportará pasajeros entre la terminal de tren de alta velocidad de West Kowloon y la estación Kowloon del Airport Express, reduciendo el tiempo de transferencia a 8 minutos cuando se lance en el segundo trimestre de 2027.
Para los equipos globales de movilidad, la perspectiva de lanzaderas corporativas sin conductor es muy relevante. “Si el enlace VA West Kowloon–Aeropuerto resulta confiable, podremos llevar a los transferidos que llegan en tren de alta velocidad directamente a los mostradores de facturación sin cambiar de modo de transporte”, afirmó Peter Ng, director regional de reubicación en una empresa multinacional de logística. Ng destacó que los tiempos de traslado puerta a puerta son cruciales para ejecutivos senior que aterrizan por la mañana y van directo a reuniones con clientes.
Las multinacionales que planean pilotos internos de VA deben preparar hojas de ruta de cumplimiento que incluyan ciberseguridad, reporte de incidentes y monitoreo en tiempo real de los vehículos. El Departamento de Transporte tiene previsto publicar las directrices técnicas en noviembre, tras lo cual las solicitudes serán evaluadas por un panel de expertos que incluye a la Policía y a la Autoridad de Seguros.
Fuente: news.gov.hk
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