نشرت جمعية ممارسي قانون الهجرة (ILPA) توجيهات محدثة من وزارة الداخلية تؤكد أنه اعتبارًا من 22 سبتمبر 2026، يمكن تغريم شركات الطيران وشركات العبارات ومشغلي القطارات إذا وصل مسافر يحتاج إلى تصريح سفر إلكتروني (ETA) أو إذن هجرة آخر إلى المملكة المتحدة دون الحصول عليه. جاء هذا التوضيح، الصادر في 5 أكتوبر، ليضع حدًا لشهور من التكهنات حول مدى صرامة تطبيق مسؤولية الناقلين بمجرد تفعيل نموذج الحدود الرقمية الافتراضية في المملكة المتحدة.
بموجب النظام المعدل، يجب على الناقلين دمج فحص بيانات جواز السفر مع واجهة برمجة التطبيقات (API) الخاصة بـ "إذن السفر" من وزارة الداخلية. عدم منع صعود مسافر غير مؤهل يمكن أن يؤدي إلى فرض غرامات مدنية تصل إلى 10,000 جنيه إسترليني لكل مسافر، بالإضافة إلى مراجعات تشغيلية من قبل مفتشي قوة الحدود. كما تُفرض عقوبات إذا تعذر التحقق من الحالة الرقمية للمسافر بسبب نقل بيانات خاطئة.
تعكس هذه الإجراءات نظام تطبيق ESTA الأمريكي وeTA الكندي المعروف، وتهدف إلى نقل مسؤولية الامتثال إلى مراحل مبكرة، مما يتيح لضباط أمن الحدود التركيز على القادمين ذوي المخاطر العالية.
![الشركات الناقلة تواجه غرامات إذا وصل المسافرون بدون تصريح سفر إلكتروني أو إذن ساري المفعول في المملكة المتحدة]()
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، الرسالة واضحة: يجب التأكد من أن الزوار قصيري الأمد، بما في ذلك المدققين الداخليين، وأعضاء مجلس الإدارة، والمتحدثين في المؤتمرات، يتقدمون بطلبات الحصول على تصاريح ETA مسبقًا، وأن شركات إدارة السفر تنقل معلومات الركاب المسبقة بدقة.
تسارع مزودو خدمات السفر للامتثال لهذه المتطلبات. وأفادت شركتان كبيرتان للطيران منخفض التكلفة في أوروبا لجمعية ILPA أنهما حسنتا تطبيقات الصعود عبر الهاتف المحمول لإجراء فحوصات ETA في الوقت الفعلي، بينما تقوم شركة يوروستار بتجربة التحقق عبر رمز الاستجابة السريعة (QR) في محطة سانت بانكراس.
ينبغي لأصحاب العمل الذين يستأجرون طائرات خاصة أن يدركوا أنهم سيُصنفون أيضًا كـ "ناقلين" من حيث المسؤولية. عدم التكيف مع هذه المتطلبات قد يؤدي إلى رفض صعود المسافرين في المطارات الخارجية، مما يسبب تأخيرات مكلفة في انطلاق المشاريع واجتماعات العملاء.
أفضل الممارسات تشمل تضمين تذكير بالحصول على ETA ضمن إجراءات الموافقة قبل الرحلة، والاحتفاظ بلقطات شاشة لرسائل الموافقة الإلكترونية تحسبًا لأي أعطال في النظام عند بوابات المغادرة.
بموجب النظام المعدل، يجب على الناقلين دمج فحص بيانات جواز السفر مع واجهة برمجة التطبيقات (API) الخاصة بـ "إذن السفر" من وزارة الداخلية. عدم منع صعود مسافر غير مؤهل يمكن أن يؤدي إلى فرض غرامات مدنية تصل إلى 10,000 جنيه إسترليني لكل مسافر، بالإضافة إلى مراجعات تشغيلية من قبل مفتشي قوة الحدود. كما تُفرض عقوبات إذا تعذر التحقق من الحالة الرقمية للمسافر بسبب نقل بيانات خاطئة.
تعكس هذه الإجراءات نظام تطبيق ESTA الأمريكي وeTA الكندي المعروف، وتهدف إلى نقل مسؤولية الامتثال إلى مراحل مبكرة، مما يتيح لضباط أمن الحدود التركيز على القادمين ذوي المخاطر العالية.
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، الرسالة واضحة: يجب التأكد من أن الزوار قصيري الأمد، بما في ذلك المدققين الداخليين، وأعضاء مجلس الإدارة، والمتحدثين في المؤتمرات، يتقدمون بطلبات الحصول على تصاريح ETA مسبقًا، وأن شركات إدارة السفر تنقل معلومات الركاب المسبقة بدقة.
تسارع مزودو خدمات السفر للامتثال لهذه المتطلبات. وأفادت شركتان كبيرتان للطيران منخفض التكلفة في أوروبا لجمعية ILPA أنهما حسنتا تطبيقات الصعود عبر الهاتف المحمول لإجراء فحوصات ETA في الوقت الفعلي، بينما تقوم شركة يوروستار بتجربة التحقق عبر رمز الاستجابة السريعة (QR) في محطة سانت بانكراس.
ينبغي لأصحاب العمل الذين يستأجرون طائرات خاصة أن يدركوا أنهم سيُصنفون أيضًا كـ "ناقلين" من حيث المسؤولية. عدم التكيف مع هذه المتطلبات قد يؤدي إلى رفض صعود المسافرين في المطارات الخارجية، مما يسبب تأخيرات مكلفة في انطلاق المشاريع واجتماعات العملاء.
أفضل الممارسات تشمل تضمين تذكير بالحصول على ETA ضمن إجراءات الموافقة قبل الرحلة، والاحتفاظ بلقطات شاشة لرسائل الموافقة الإلكترونية تحسبًا لأي أعطال في النظام عند بوابات المغادرة.
المصدر: ILPA
