Las aerolíneas ahora enfrentan multas si los viajeros llegan sin ETA del Reino Unido o permiso válido

La Asociación de Profesionales en Derecho de Inmigración (ILPA) ha publicado una actualización de las directrices del Ministerio del Interior que confirma que, a partir del 22 de septiembre de 2026, las aerolíneas, compañías de ferry y operadores ferroviarios podrán ser multados si un pasajero que requiere una Autorización Electrónica de Viaje (ETA) u otro permiso migratorio llega al Reino Unido sin ella. La aclaración, difundida el 5 de octubre, pone fin a meses de especulaciones sobre la rigurosidad con la que se aplicará la responsabilidad de los transportistas una vez que entre en vigor el modelo fronterizo digital por defecto del Reino Unido.

Según el esquema revisado, los transportistas deberán integrar el control de datos del pasaporte con la API de “permiso para viajar” del Ministerio del Interior. No negar el embarque a un viajero no elegible puede acarrear sanciones civiles de hasta £10,000 por pasajero y revisiones operativas por parte de los inspectores de la Fuerza Fronteriza. Las multas también se aplican si no se puede verificar el estatus digital del viajero debido a la transmisión de datos erróneos.



Estas medidas reflejan la aplicación de largo plazo del ESTA en EE. UU. y el eTA en Canadá, y están diseñadas para trasladar el cumplimiento a etapas previas, liberando a los oficiales de Seguridad Fronteriza para centrarse en llegadas de alto riesgo. Para los equipos de movilidad corporativa, el mensaje es claro: asegurar que los visitantes de corta duración —incluidos auditores internos, miembros de juntas y ponentes en conferencias— soliciten sus ETAs con suficiente antelación y que las agencias de gestión de viajes transmitan información precisa de pasajeros anticipadamente.

Los proveedores de viajes están apresurándose para cumplir con estas normas. Dos importantes aerolíneas europeas de bajo costo informaron a ILPA que han actualizado sus aplicaciones móviles de embarque para realizar verificaciones de ETA en tiempo real, mientras que Eurostar está probando la validación mediante código QR en St Pancras. Los empleadores que fletan jets privados deben tener en cuenta que también serán considerados “transportistas” a efectos de responsabilidad.

No adaptarse podría resultar en la denegación de embarque en aeropuertos extranjeros, causando retrasos costosos en el inicio de proyectos y reuniones con clientes. La mejor práctica es incluir un recordatorio de ETA en los procesos de aprobación previos al viaje y conservar capturas de pantalla de los correos de aprobación para casos de fallos en los sistemas en las puertas de embarque.