I vettori ora rischiano multe se i viaggiatori arrivano senza ETA per il Regno Unito o senza permesso valido

L’Associazione degli Avvocati per l’Immigrazione (ILPA) ha pubblicato una guida aggiornata del Home Office che conferma che, a partire dal 22 settembre 2026, compagnie aeree, di traghetti e ferroviarie potranno essere multate se un passeggero che necessita di un’Autorizzazione Elettronica di Viaggio (ETA) o di un altro permesso d’immigrazione arriva nel Regno Unito senza averla. La precisazione, diffusa il 5 ottobre, pone fine a mesi di speculazioni sull’effettiva applicazione della responsabilità dei vettori una volta attivato il modello di frontiera digitale del Regno Unito.

Secondo il nuovo sistema, i vettori devono integrare il controllo dei dati del passaporto con l’API “permesso di viaggio” del Home Office. Il mancato rifiuto dell’imbarco a un viaggiatore non idoneo può comportare sanzioni civili fino a 10.000 sterline per passeggero e revisioni operative da parte degli ispettori della Border Force. Le sanzioni si applicano anche se lo stato digitale del viaggiatore non può essere verificato a causa di dati errati trasmessi.



Queste misure rispecchiano l’applicazione consolidata dell’ESTA negli Stati Uniti e dell’eTA in Canada, e sono pensate per spostare la responsabilità a monte, liberando gli agenti della Border Security Command per concentrarsi su arrivi ad alto rischio. Per i team di mobilità aziendale il messaggio è chiaro: assicurarsi che i visitatori a breve termine — inclusi revisori interni, membri del consiglio e relatori a conferenze — richiedano l’ETA con largo anticipo e che le agenzie di gestione viaggi trasmettano informazioni passeggeri accurate in anticipo.

I fornitori di servizi di viaggio stanno correndo ai ripari. Due grandi compagnie low-cost europee hanno riferito a ILPA di aver aggiornato le app di imbarco mobile per effettuare controlli ETA in tempo reale, mentre Eurostar sta sperimentando la validazione tramite codice QR a St Pancras. I datori di lavoro che noleggiano jet privati devono considerare che anche questi saranno classificati come “vettori” ai fini della responsabilità.

Il mancato adeguamento potrebbe comportare il rifiuto dell’imbarco ai passeggeri negli aeroporti esteri, causando ritardi costosi nell’avvio di progetti e negli incontri con i clienti. La migliore prassi è integrare un promemoria ETA nei flussi di approvazione pre-viaggio e conservare screenshot delle email di approvazione in caso di malfunzionamenti dei sistemi ai gate di partenza.