إضراب مترو ميلانو يغلق ثلاث خطوط مرتين في يوم واحد

عانى ركاب وسائل النقل في العاصمة الاقتصادية لإيطاليا من "جمعة سوداء" في 9 أكتوبر، حيث نفذت نقابتا AL Cobas وConfial إضرابًا لمدة 24 ساعة في شركة النقل ميلانو (ATM). تم ضمان الخدمة فقط خلال الفترات القانونية المحددة (من بداية الخدمة حتى 08:45 ومن 15:00 حتى 18:00). خارج هذه الفترات، توقفت خطوط المترو الرئيسية M1 وM2 وM3 عن العمل، بينما عملت الحافلات والترام على السطح بفواصل زمنية أطول. أما الخطوط الآلية الأحدث M4 وM5 فعملت بشكل طبيعي. جاء الإضراب احتجاجًا على تآكل الأجور وخطط الاستعانة بمصادر خارجية وقضايا السكن للموظفين الجدد، وذلك بالتزامن مع وصول آلاف الزوار لمعرض ميلانو للأزياء لموسم الخريف. امتدت طوابير سيارات الأجرة لمسافة 200 متر أمام محطة ستاتسيوني سنترال، وبلغت أسعار الركوب عبر تطبيقات المشاركة 42 يورو لرحلة تبلغ 4 كيلومترات، وفقًا لتطبيق التنقل المحلي Wetaxi. لم تتأثر قطارات Trenord الإقليمية وMalpensa Express بالإضراب، مما سمح للعديد من المسافرين الدوليين بتجنب الاضطرابات عبر التحول إلى السكك الحديدية. من منظور السفر التجاري، كان التأثير الأكبر على الرحلات الأخيرة إلى الوجهات النهائية. وجهت عدة مكاتب متعددة الجنسيات في بورتا نوفا وأساجو موظفيها للعمل عن بُعد بعد الظهر، بينما نظم منظمو الفعاليات حافلات نقل من الفنادق في الضواحي. يجب على الشركات التي لديها موظفون في ميلانو أن تتذكر أن القانون الإيطالي يلزم أصحاب العمل بتعويض التكاليف الإضافية المثبتة للنقل خلال الإضرابات إذا كان التنقل ضروريًا لتنفيذ عقد العمل. وعلى الرغم من أن ATM أبلغت عن مشاركة متوسطة (حوالي 18% من الموظفين العاملين)، إلا أن هذه الخطوة توضح كيف يمكن لتشتت النقابات أن يشل نقاطًا حيوية. من المقرر إضراب آخر لمدة 24 ساعة من قبل مشغلي إشارات السكك الحديدية الوطنية في 12-13 أكتوبر، مما يعني أن مديري التنقل قد يحتاجون إلى خطط بديلة طوال الأسبوع المقبل. الدرس الأساسي: يجب تضمين بروتوكولات الإضراب بندًا بندًا في عقود المهام قصيرة الأجل، خاصة في المدن الكبرى الإيطالية، حيث تستهدف الإضرابات المتكررة فترات الذروة بشكل متزايد.