ミラノ地下鉄、1日で2度のストライキにより3路線が運休

イタリアのビジネスの中心地ミラノでは、10月9日に「ブラックフライデー」とも言える混乱が発生しました。労働組合AL CobasとConfialが、ミラノ交通公社（ATM）で24時間のストライキを実施したためです。サービスは法定の運行時間帯（始発から8時45分、15時から18時）のみ保証され、それ以外の時間帯は市内の主要地下鉄路線M1、M2、M3が運休し、路面バスやトラムは間隔を大幅に空けて運行されました。一方、新しい自動運転のM4とM5路線は通常通り稼働しました。

このストライキは、賃金の目減り、外注化計画、新規採用者向け住宅問題に対する抗議として行われ、ミラノファッションウィークの秋のプレビューに訪れた数千人の来訪者がちょうど到着したタイミングで発生しました。中央駅前にはタクシー待ちの列が200メートルにわたり、配車アプリWetaxiによると、4キロの移動で料金が42ユーロに跳ね上がるなど、交通の混乱が広がりました。



一方、地域鉄道のTrenordやマルペンサエクスプレスはストライキの影響を受けなかったため、多くの国際旅行者は鉄道を利用して混乱を回避しました。企業の出張者にとっては、特に「ラストマイル」の移動に大きな影響があり、ポルタ・ヌオーヴァやアッサーゴの多国籍企業の多くは正午以降リモートワークを指示し、イベント主催者は郊外のホテルからシャトルバスを手配しました。

また、イタリアの法律では、出張先での移動が業務遂行に不可欠な場合、ストライキ時の追加交通費は雇用主が実費を補償する義務があることを企業は留意すべきです。ATMの参加率は約18％と中程度でしたが、この事例は分裂した労働組合の状況が重要な交通拠点を麻痺させる可能性を示しています。

さらに、10月12日から13日には全国の鉄道信号員による24時間ストライキが予定されており、来週も交通管理者は緊急対応策を準備する必要があります。今回の教訓は、特にイタリアの大都市でピーク時間帯を狙った断続的なストライキが増加しているため、短期出張契約書にストライキ対応の条項を細かく盛り込むことが重要だという点です。