Grève dans le métro de Milan : trois lignes fermées deux fois en une journée

Les usagers des transports dans la capitale économique italienne ont vécu un « vendredi noir » le 9 octobre, alors que les syndicats AL Cobas et Confial ont organisé une grève de 24 heures à l’Azienda Trasporti Milanesi (ATM). Le service n’a été assuré que pendant les plages horaires légalement obligatoires (début du service–08h45 et 15h00–18h00). En dehors de ces périodes, les lignes principales du métro M1, M2 et M3 ont été arrêtées, tandis que les bus et tramways de surface circulaient avec des fréquences réduites. Les lignes automatisées plus récentes M4 et M5 ont fonctionné normalement. Ce mouvement de grève — protestation contre la baisse des salaires, les projets de sous-traitance et le logement des nouveaux embauchés — est survenu alors que des milliers de visiteurs arrivaient pour l’avant-première automnale de la Fashion Week de Milan. Les files de taxis s’étiraient sur 200 mètres devant la Stazione Centrale, et les tarifs des VTC ont grimpé jusqu’à 42 € pour un trajet de 4 kilomètres, selon l’application locale Wetaxi. Les trains régionaux Trenord et le Malpensa Express n’étaient pas concernés, permettant à de nombreux voyageurs internationaux d’éviter la perturbation en optant pour le rail. Du point de vue des déplacements professionnels, l’impact principal s’est fait sentir sur les trajets du dernier kilomètre. Plusieurs bureaux de multinationales à Porta Nuova et Assago ont demandé à leurs employés de télétravailler après midi, tandis que les organisateurs d’événements ont mis en place des navettes depuis les hôtels en périphérie. Les entreprises employant des salariés détachés à Milan doivent garder à l’esprit que la législation italienne oblige les employeurs à rembourser les frais de transport supplémentaires justifiés en cas de grève, si le déplacement est indispensable à l’exécution du contrat de mission. Bien qu’ATM ait signalé une participation moyenne (environ 18 % du personnel en service), cette action illustre comment un paysage syndical fragmenté peut paralyser des points névralgiques. Une autre grève de 24 heures des aiguilleurs du rail nationaux est prévue les 12 et 13 octobre, ce qui pourrait contraindre les responsables mobilité à prévoir des plans de secours pour toute la semaine prochaine. Leçon clé: intégrer clause par clause des protocoles de grève dans les contrats de mission de courte durée — surtout dans les grandes villes italiennes, où les arrêts de travail successifs ciblent de plus en plus les heures de pointe.