میلان کی میٹرو ہڑتال نے ایک دن میں دو بار تین لائنیں بند کر دیں

اٹلی کے کاروباری دارالحکومت میں 9 اکتوبر کو مسافروں نے ’بلیک فرائیڈے‘ جیسا دن گزارا جب یونینز AL Cobas اور Confial نے Azienda Trasporti Milanesi (ATM) میں 24 گھنٹے کی ہڑتال کی۔ سروس صرف قانونی طور پر مقررہ اوقات (شروعِ سروس سے 08:45 تک اور 15:00 سے 18:00 تک) میں دستیاب تھی۔ ان اوقات کے باہر شہر کی مرکزی میٹرو لائنز M1، M2 اور M3 بند رہیں، جبکہ بسیں اور ٹرامز کم فریکوئنسی کے ساتھ چلیں۔ نئی M4 اور M5 خودکار لائنیں معمول کے مطابق چلتی رہیں۔ یہ ہڑتال اجرتوں میں کمی، آؤٹ سورسنگ کے منصوبے اور نئے ملازمین کے لیے رہائش کے مسائل پر احتجاج کے طور پر ہوئی، اور یہ اس وقت ہوئی جب ہزاروں زائرین Milan Fashion Week کے خزاں کے پیش نظارہ کے لیے پہنچے تھے۔ Stazione Centrale کے باہر ٹیکسیوں کی قطار 200 میٹر تک لمبی ہو گئی اور مقامی موبلٹی ایپ Wetaxi کے مطابق 4 کلومیٹر کے سفر کے لیے رائیڈ شیئر کی قیمت €42 تک پہنچ گئی۔ Trenord کے علاقائی ٹرینیں اور Malpensa Express اس ہڑتال میں شامل نہیں تھے، جس سے کئی بین الاقوامی مسافر ریل کے ذریعے خلل سے بچ گئے۔ کارپوریٹ سفر کے نقطہ نظر سے سب سے زیادہ اثر آخری میل کے سفر پر پڑا۔ Porta Nuova اور Assago میں کئی ملٹی نیشنل دفاتر نے دوپہر کے بعد ملازمین کو ریموٹ کام کرنے کی ہدایت دی، جبکہ ایونٹ آرگنائزرز نے مضافاتی ہوٹلوں سے شٹل بسیں فراہم کیں۔ اٹلی کے قانون کے مطابق، اگر سفر اسائنمنٹ کے معاہدے کی تکمیل کے لیے ضروری ہو تو ہڑتال کے دوران اضافی ٹرانسپورٹ کے مصارف کی واپسی آجر پر لازم ہے۔ اگرچہ ATM نے صرف درمیانے درجے کی شرکت (تقریباً 18٪ عملے کی) رپورٹ کی، یہ ہڑتال اس بات کی مثال ہے کہ کس طرح یونینز کی تقسیم اہم نیٹ ورکس کو مفلوج کر سکتی ہے۔ 12-13 اکتوبر کو قومی ریل سگنلرز کی ایک اور 24 گھنٹے کی ہڑتال متوقع ہے، جس کا مطلب ہے کہ موبلٹی مینیجرز کو اگلے ہفتے کے دوران متبادل منصوبے بنانے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ اہم سبق: خاص طور پر اٹلی کے بڑے شہروں میں، جہاں ہڑتالیں عموماً مصروف اوقات کو نشانہ بناتی ہیں، مختصر مدتی اسائنمنٹ لیٹرز میں ہر شق کے لیے ہڑتال کے پروٹوکول شامل کریں۔