Забастовка в метро Мілана двічі зупинила роботу трьох ліній за один день

Пасажири в діловій столиці Італії пережили «чорну п’ятницю» 9 жовтня, коли профспілки AL Cobas та Confial оголосили 24-годинний страйк на підприємстві Azienda Trasporti Milanesi (ATM). Обслуговування було гарантоване лише у законодавчо визначені проміжки часу (початок роботи – 08:45 та 15:00–18:00). Поза цими періодами центральні лінії метро M1, M2 та M3 були закриті, а наземні автобуси та трамваї курсували з подовженими інтервалами. Нові автоматизовані лінії M4 та M5 працювали у звичайному режимі. Страйк — протест проти знецінення зарплат, планів аутсорсингу та житла для нових працівників — стався саме тоді, коли до Мілана прибули тисячі гостей на осінній показ Milan Fashion Week. Черги на таксі біля вокзалу Stazione Centrale сягали 200 метрів, а ціни на поїздки через сервіс Wetaxi зросли до 42 євро за 4-кілометрову дистанцію. Регіональні поїзди Trenord та Malpensa Express не брали участі у страйку, що дозволило багатьом міжнародним мандрівникам обійти незручності, пересідаючи на залізницю. З точки зору корпоративних поїздок, найбільше постраждали останні кілометри маршруту. Кілька міжнародних офісів у районах Porta Nuova та Assago порадили співробітникам працювати дистанційно після полудня, а організатори заходів організували шатли з готелів у передмісті. Компаніям із працівниками, відрядженими до Мілана, варто пам’ятати, що італійське законодавство зобов’язує роботодавців відшкодовувати підтверджені додаткові транспортні витрати під час страйків, якщо поїздка є необхідною для виконання контракту. Хоча ATM повідомила про середній рівень участі у страйку (близько 18 % персоналу), ця акція демонструє, як фрагментованість профспілок може паралізувати ключові транспортні вузли. Наступний 24-годинний страйк національних залізничних сигналізаторів запланований на 12–13 жовтня, тож менеджерам з мобільності варто мати резервні плани на весь наступний тиждень. Головний урок: включати покрокові протоколи дій під час страйку у короткострокові контракти — особливо у великих італійських містах, де страйки все частіше припадають на пікові години руху.