أوكرانيا توقف حركة القطارات العابرة للحدود في تشوب، مما يعطل ممر السكك الحديدية بين التشيك وسلوفاكيا

أوقفت شركة السكك الحديدية الأوكرانية الحكومية "أوكرزالزنيتسيا" جميع خدمات الركاب عبر محطة تشوب في الفترة من 12 إلى 13 أكتوبر لإجراء إصلاحات طارئة على القضبان، مما أدى إلى قطع أحد أكثر المحاور الدولية ازدحامًا في وسط أوروبا مؤقتًا. يشمل الإغلاق خدمة الليل بين براتيسلافا وتشوب وجميع الرحلات المتصلة إلى براغ، والتي تنقل عادةً ما يصل إلى 1200 راكب يوميًا، من بينهم العمال المهاجرون والطلاب المسافرون عبر برامج تخفيضات فيسيغراد باس. ووفقًا لإشعار صادر عن خدمة حرس الحدود الأوكرانية، لن تعبر أي قطارات نقطة التفتيش الحدودية بين تشوب وستراز/سوبيرانس خلال فترة الـ48 ساعة. يُعاد توجيه المسافرين المتجهين إلى التشيك عبر ممر جيلينا-بوهمين أو يُنصحون باستخدام الحافلات الطويلة المسافة، رغم أن شركات الحافلات تشير إلى أن العديد من الرحلات محجوزة بالكامل بسبب عطلات المدارس في التشيك. قامت شركة السكك الحديدية التشيكية "تشيسكي دراهي" بتفعيل اتفاق مع السكك السلوفاكية لقبول تذاكر براغ-كوشيتسه على طرق بديلة دون أي تكلفة إضافية. تتأثر حركة الأعمال بشكل خاص، حيث تعتمد شركات تكنولوجيا المعلومات في برنو وأوسترافا على خط تشوب لتدوير الموظفين الأوكرانيين الحاصلين على تأشيرات حماية مؤقتة في التشيك. وتم توجيه أقسام الموارد البشرية لإصدار تصاريح عمل عن بُعد للأيام المتأثرة لتجنب انتهاكات قوانين العمل المرتبطة بتجاوز مدة الإقامة. في الوقت نفسه، تحذر شركات اللوجستيات من تأخير طرود البريد المرسلة عبر حاويات السكك الحديدية من محطة ماليسيتشي في براغ حتى 72 ساعة، مما قد يؤثر على وعود التسليم في التجارة الإلكترونية. استغلت شرطة الحدود التشيكية فترة التوقف لتدريب إجراءات التسجيل البيومتري لنظام الدخول الإلكتروني على الحدود السلوفاكية، حيث تم تركيب أكشاك متنقلة عند معبر هودونين-هوليك البري. ويقول المسؤولون إن هذا التوقف غير المخطط له يشكل اختبارًا عمليًا قبل أن يصبح سجل الدخول الرقمي الجديد للاتحاد الأوروبي إلزاميًا العام المقبل. وتؤكد أوكرزالزنيتسيا أن تجديد القضبان هو جزء من مشروع بقيمة 32 مليون يورو ممول جزئيًا من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، يهدف إلى تحديث مركز تشوب وفق معايير شبكة النقل الأوروبية TEN-T، مما يمهد الطريق لتجهيزات تغيير العجلات المستقبلية التي قد تسمح بمرور قطارات ذات المقياس القياسي من براغ إلى أوجيهورود بحلول عام 2028.