ريان إير تلغي خط بروكسل-مراكش بسبب ضريبة الطيران البلجيكية وتعلن عن تخفيضات جديدة في الشتاء

شركة الطيران منخفضة التكلفة رايان إير ستلغي رحلاتها من مطار بروكسل زافينتم إلى مراكش اعتبارًا من نوفمبر، ضمن قرار أوسع يشمل إلغاء 20 خطًا جويًا في بلجيكا وسحب ست طائرات لموسم الشتاء 2026/27. وأفادت التقارير الأولى في 23 أكتوبر 2026 أن هذا القرار يقلص وجود الشركة في المطار الرئيسي ببلجيكا إلى رحلة واحدة فقط إلى دبلن؛ وسيضطر المسافرون من قطاع الترفيه وزيارة الأصدقاء والعائلة إلى إعادة توجيه رحلاتهم عبر مطار بروكسل ساوث شارلروا، حيث ستستمر رايان إير بتشغيل رحلات محدودة إلى مراكش. المدير التنفيذي مايكل أوليري يحمّل الضرائب الفيدرالية المتصاعدة على التذاكر في بلجيكا المسؤولية، والتي ارتفعت من 2 يورو في 2025 إلى 5 يورو هذا العام، ومن المتوقع أن تصل إلى 7 يورو في يناير 2027، بزيادة تصل إلى 250%. وتقول رايان إير إن هذه الضريبة تجعل مطار زافينتم "غير تنافسي" مقارنةً بمطارات أخرى منخفضة التكلفة في أوروبا، وتؤكد أن التخفيضات ستؤدي إلى فقدان 1.1 مليون مقعد، واستثمار 600 مليون يورو في الطائرات، ومئات الوظائف الموسمية. تشعر الهيئات السياحية بالقلق من أن هذا القرار قد يؤثر سلبًا على أعداد الزوار المغاربة الوافدين، في وقت تسعى فيه بروكسل لتعزيز مكانتها كمركز ثقافي وطهي في شمال أفريقيا. كما يخشى وكلاء السفر الذين يخدمون الجالية المغربية في الخارج من ارتفاع الأسعار وطول المسافات إلى شارلروا، التي تبعد حوالي 60 كيلومترًا عن العاصمة، مما قد يثني عن الرحلات العفوية. بالنسبة لفرق التنقل في الشركات، فإن الخطوة الفورية هي إعادة حجز المسافرين على شركات طيران بديلة مثل بروكسل إيرلاينز، تي يو آي فلاي أو الخطوط الملكية المغربية، أو تعديل مسارات الرحلات عبر شارلروا. وينبغي على الشركات التي لديها موظفون يتنقلون بين بلجيكا والمغرب مراجعة توقعات التكاليف، حيث إن الضرائب الأعلى والسعة المخفضة عادة ما تؤدي إلى زيادة في الأسعار بنسبة 10-15% خلال فترات الذروة المنخفضة. في المقابل، لا تظهر الحكومة البلجيكية أي نية للتراجع عن الضريبة، مؤكدة أن الأهداف البيئية وضغوط الميزانية تفوق شكاوى شركات الطيران.