La aerolínea de bajo costo Ryanair eliminará su servicio desde Bruselas Zaventem a Marrakech a partir de noviembre, como parte de una decisión más amplia que implica cancelar 20 rutas en Bélgica y retirar seis aviones para la temporada de invierno 2026/27. La noticia, publicada por primera vez el 23 de octubre de 2026, reduce la presencia de la compañía en el principal aeropuerto belga a una única conexión con Dublín; el tráfico afectado de ocio y visitas a familiares y amigos (VFR) deberá redirigirse a través de Bruselas Sur Charleroi, donde Ryanair mantendrá frecuencias limitadas a Marrakech.
El CEO Michael O’Leary culpa al creciente impuesto federal sobre los billetes en Bélgica, que subió de 2 € en 2025 a 5 € este año y que se incrementará a 7 € en enero de 2027, un aumento del 250 %. Ryanair afirma que este gravamen hace que Zaventem sea “poco competitivo” frente a otras bases de bajo costo en Europa y asegura que los recortes eliminarán 1,1 millones de asientos, 600 millones de euros en inversión en aeronaves y cientos de empleos temporales.
![Ryanair elimina la ruta Bruselas-Marrakech debido al impuesto aéreo belga que provoca nuevos recortes para el invierno]()
Las entidades turísticas temen que esta decisión pueda reducir el número de visitantes marroquíes justo cuando Bruselas se promociona como un centro culinario y cultural del norte de África. Los agentes de viajes que atienden a la comunidad marroquí expatriada temen que las tarifas más altas y los desplazamientos más largos hasta Charleroi —a unos 60 kilómetros de la capital— desincentiven los viajes espontáneos.
Para los equipos de movilidad corporativa, la acción inmediata es reubicar a los viajeros en otras aerolíneas (Brussels Airlines, TUI fly o Royal Air Maroc) o ajustar los itinerarios vía Charleroi. Las empresas con empleados que viajan entre Bélgica y Marruecos deberían revisar sus previsiones de costes: los impuestos más altos y la reducción de capacidad suelen traducirse en aumentos de tarifas del 10-15 % en temporadas medias.
Mientras tanto, el gobierno belga no muestra intención de revertir el impuesto, argumentando que los objetivos medioambientales y las presiones presupuestarias tienen prioridad sobre las quejas de las aerolíneas.
El CEO Michael O’Leary culpa al creciente impuesto federal sobre los billetes en Bélgica, que subió de 2 € en 2025 a 5 € este año y que se incrementará a 7 € en enero de 2027, un aumento del 250 %. Ryanair afirma que este gravamen hace que Zaventem sea “poco competitivo” frente a otras bases de bajo costo en Europa y asegura que los recortes eliminarán 1,1 millones de asientos, 600 millones de euros en inversión en aeronaves y cientos de empleos temporales.
Las entidades turísticas temen que esta decisión pueda reducir el número de visitantes marroquíes justo cuando Bruselas se promociona como un centro culinario y cultural del norte de África. Los agentes de viajes que atienden a la comunidad marroquí expatriada temen que las tarifas más altas y los desplazamientos más largos hasta Charleroi —a unos 60 kilómetros de la capital— desincentiven los viajes espontáneos.
Para los equipos de movilidad corporativa, la acción inmediata es reubicar a los viajeros en otras aerolíneas (Brussels Airlines, TUI fly o Royal Air Maroc) o ajustar los itinerarios vía Charleroi. Las empresas con empleados que viajan entre Bélgica y Marruecos deberían revisar sus previsiones de costes: los impuestos más altos y la reducción de capacidad suelen traducirse en aumentos de tarifas del 10-15 % en temporadas medias.
Mientras tanto, el gobierno belga no muestra intención de revertir el impuesto, argumentando que los objetivos medioambientales y las presiones presupuestarias tienen prioridad sobre las quejas de las aerolíneas.
Fuente: Bladna.nl
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