Lowcostmaatschappij Ryanair schrapt vanaf november de verbinding tussen Brussel Zaventem en Marrakesh. Dit maakt deel uit van een bredere beslissing om 20 Belgische routes te annuleren en zes vliegtuigen uit te faseren voor het winterseizoen 2026/27. Het nieuws, dat op 23 oktober 2026 naar buiten kwam, beperkt de aanwezigheid van de luchtvaartmaatschappij op de belangrijkste luchthaven van België tot slechts één verbinding met Dublin. Reizigers voor vrije tijd en familiebezoek moeten voortaan via Brussel Zuid Charleroi reizen, waar Ryanair een beperkt aantal vluchten naar Marrakesh blijft aanbieden.
CEO Michael O’Leary wijt de beslissing aan de stijgende federale vliegticketbelasting in België, die van €2 in 2025 naar €5 dit jaar is gegaan en vanaf januari 2027 zal stijgen naar €7 – een toename van 250 procent. Volgens Ryanair maakt deze heffing Zaventem “onconcurrerend” ten opzichte van goedkopere bases elders in Europa. De luchtvaartmaatschappij verwacht dat de maatregelen 1,1 miljoen stoelen, €600 miljoen aan vliegtuiginvesteringen en honderden seizoensbanen zullen kosten.
![Ryanair schrapt route Brussel–Marrakesh door Belgische luchtvaartbelasting, nieuwe winterbezuinigingen aangekondigd]()
Toeristische organisaties vrezen dat deze beslissing het aantal Marokkaanse bezoekers zal doen afnemen, juist nu Brussel zich profileert als een Noord-Afrikaans culinair en cultureel centrum. Reisagenten die de Marokkaanse expatgemeenschap bedienen, vrezen dat hogere tarieven en langere reistijden naar Charleroi – zo’n 60 kilometer van de hoofdstad – spontane trips zullen ontmoedigen.
Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven is de directe taak om reizigers om te boeken naar alternatieve maatschappijen zoals Brussels Airlines, TUI fly of Royal Air Maroc, of om de reisroutes via Charleroi aan te passen. Bedrijven met personeel dat pendelt tussen België en Marokko doen er goed aan hun kostenramingen te herzien: hogere belastingen en minder capaciteit leiden doorgaans tot een prijsstijging van 10-15 procent in de minder drukke periodes.
Ondertussen toont de Belgische overheid geen bereidheid om de belasting terug te draaien, met het argument dat milieudoelstellingen en budgettaire druk zwaarder wegen dan de klachten van luchtvaartmaatschappijen.
CEO Michael O’Leary wijt de beslissing aan de stijgende federale vliegticketbelasting in België, die van €2 in 2025 naar €5 dit jaar is gegaan en vanaf januari 2027 zal stijgen naar €7 – een toename van 250 procent. Volgens Ryanair maakt deze heffing Zaventem “onconcurrerend” ten opzichte van goedkopere bases elders in Europa. De luchtvaartmaatschappij verwacht dat de maatregelen 1,1 miljoen stoelen, €600 miljoen aan vliegtuiginvesteringen en honderden seizoensbanen zullen kosten.
Toeristische organisaties vrezen dat deze beslissing het aantal Marokkaanse bezoekers zal doen afnemen, juist nu Brussel zich profileert als een Noord-Afrikaans culinair en cultureel centrum. Reisagenten die de Marokkaanse expatgemeenschap bedienen, vrezen dat hogere tarieven en langere reistijden naar Charleroi – zo’n 60 kilometer van de hoofdstad – spontane trips zullen ontmoedigen.
Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven is de directe taak om reizigers om te boeken naar alternatieve maatschappijen zoals Brussels Airlines, TUI fly of Royal Air Maroc, of om de reisroutes via Charleroi aan te passen. Bedrijven met personeel dat pendelt tussen België en Marokko doen er goed aan hun kostenramingen te herzien: hogere belastingen en minder capaciteit leiden doorgaans tot een prijsstijging van 10-15 procent in de minder drukke periodes.
Ondertussen toont de Belgische overheid geen bereidheid om de belasting terug te draaien, met het argument dat milieudoelstellingen en budgettaire druk zwaarder wegen dan de klachten van luchtvaartmaatschappijen.
Bron: Bladna.nl
