أدى الهيكل الفيدرالي المعقد في بلجيكا إلى نشوب خلاف جديد في قطاع الطيران: ففي 23 أكتوبر 2026، لجأت الحكومة الفلمنكية إلى إجراء نادر يُعرف بـ«تضارب المصالح» لتعليق مجموعة جديدة من إجراءات الطيران التي فرضها وزير التنقل الفيدرالي جان-لوك كروك. الخطة المثيرة للجدل—التي كان من المقرر تطبيقها الشهر المقبل—كانت تتطلب من الطائرات التي تقترب من المدرج 07L في مطار بروكسل أن تحلق على ارتفاع أعلى وتتبع مسار هبوط أكثر انحدارًا، بهدف تقليل الضوضاء فوق شمال بروكسل نظريًا. من جانبه، يرى رئيس وزراء فلاندرز ماتياس ديبندالي أن هذه الإجراءات ستنقل الضوضاء ببساطة إلى ما يُعرف بـ«الهامش الفلمنكي»، وهي المدن المكتظة بالسكان شرق وشمال العاصمة. من خلال تفعيل آلية النزاع، جمدت فلاندرز المشروع لمدة 60 يومًا (مع إمكانية تمديد مرة واحدة) بينما تحاول الحكومة الفيدرالية والحكومات الإقليمية التوصل إلى حل وسط في اللجنة الاستشارية. ردت شركات الطيران بإحباط، حيث حذرت خطوط بروكسل الجوية وTUI fly Belgium من أن عدم الاستقرار التنظيمي المستمر يعوق تخطيط الأسطول وطلبات مواعيد الإقلاع والهبوط، في حين أشارت نقابات الطيارين إلى أن الهبوط الأكثر انحدارًا يزيد من استهلاك الوقود وقد يتطلب تدريبًا إضافيًا. من جانبهم، بدأ سكان المناطق على جانبي الحدود الإقليمية في التعبئة: تدعم منصة بروكسل «Pas Question» الخطة الفيدرالية، بينما هددت الجمعية الفلمنكية «Wakker Rand» باتخاذ إجراءات قانونية إذا تجاوزت مستويات الضوضاء إرشادات منظمة الصحة العالمية. بالنسبة لأصحاب العمل الذين ينقلون موظفين إلى بروكسل، فإن التأثير الفوري محدود—فجداول الرحلات تبقى دون تغيير—لكن التداعيات طويلة الأمد قد تشمل إعادة ترتيب المسارات، تعديل ساعات الحظر الليلي، وربما ارتفاع أسعار التذاكر إذا أدرجت شركات الطيران تكاليف الوقود والامتثال. يُنصح مديرو التنقل بمتابعة مواعيد اجتماعات اللجنة الاستشارية (المتوقعة في منتصف نوفمبر) وتقييم مسارات بديلة عبر مطارات إقليمية مثل أنتويرب أو لييج للشحن الليلي الحساس للضوضاء.
المصدر: Aviation24.be
