Niemieckie Federalne Ministerstwo Spraw Wewnętrznych cicho poinformowało Komisję Europejską o przedłużeniu tymczasowej kontroli na wszystkich dziewięciu lądowych granicach kraju o kolejny sześciomiesięczny okres, od 16 września 2026 do 15 marca 2027. Zaktualizowany wpis w publicznym rejestrze powiadomień Schengen Komisji – opublikowany 23 października – wskazuje na „utrzymujące się poważne zagrożenia dla bezpieczeństwa publicznego i porządku” wynikające z wysokiego poziomu nielegalnej migracji, sieci przemytniczych oraz presji na ośrodki przyjmujące uchodźców. Kontrole, które po raz pierwszy wprowadzono na wybranych granicach podczas kryzysu uchodźczego w 2015 roku, a od września 2024 objęły wszystkie granice lądowe, pozwalają funkcjonariuszom Bundespolizei na przeprowadzanie losowych kontroli podróżnych przybywających z Austrii, Szwajcarii, Francji, Luksemburga, Belgii, Holandii, Danii, Czech i Polski. Choć kontrole są ukierunkowane i oparte na ocenie ryzyka, podróżni zgłaszają kolejki sięgające nawet 45 minut w godzinach szczytu na autostradzie A3 w pobliżu Passau oraz A4 przy Görlitz. Operatorzy transportu towarowego zauważają skrócenie czasu oczekiwania po wprowadzeniu cyfrowych pasów wstępnej odprawy, ale ostrzegają, że łańcuchy dostaw „just-in-time” pozostają podatne na zakłócenia. Organizacje biznesowe, takie jak Związek Przemysłu Niemieckiego (BDI), z niechęcią akceptują przedłużenie, wskazując na rosnącą liczbę przypadków przemytu ludzi, ale apelują o „jasne klauzule wygasające” oraz większe inwestycje w technologie ochrony zewnętrznych granic UE. Z kolei organizacje praw człowieka argumentują, że długoterminowe kontrole wewnętrzne podważają podstawową zasadę Schengen – swobodę przemieszczania się – i powinny zostać zastąpione wspólnymi patrolami oraz wymianą informacji wywiadowczych. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej praktyczne wskazówki są jasne: informować delegowanych pracowników i często podróżujących biznesowo o konieczności posiadania paszportów lub dowodów osobistych nawet podczas podróży wewnątrz UE; planować co najmniej 30-minutową rezerwę czasową przy przekraczaniu granic drogą lądową; przypominać pracownikom spoza UE, że kontrole mogą obejmować sprawdzanie dokumentów i ważności wiz. Firmy zajmujące się transportem towarów drogą lądową powinny przeanalizować umowne terminy dostaw i rozważyć alternatywne trasy kolejowe lub rzeczne, jeśli to możliwe. Choć Bruksela może wydawać opinie na temat proporcjonalności środków, ostateczna decyzja należy do Berlina. Przy utrzymującej się liczbie wniosków o azyl znacznie przewyższającej poziom sprzed pandemii oraz nieustającej presji politycznej ze strony skrajnie prawicowej partii AfD, niewielu obserwatorów spodziewa się, że Niemcy całkowicie zniosą kontrole przed wyborami do Parlamentu Europejskiego w czerwcu 2027 roku.
