O Ministério Federal do Interior da Alemanha notificou discretamente a Comissão Europeia sobre a prorrogação dos controles temporários em todas as nove fronteiras terrestres do país por mais um ciclo de seis meses, de 16 de setembro de 2026 a 15 de março de 2027. A atualização no registro público da Comissão sobre notificações de Schengen — publicada em 23 de outubro — cita “ameaças graves e contínuas à segurança pública e à ordem” decorrentes dos altos níveis de migração irregular, redes de tráfico de migrantes e pressão sobre os centros de acolhimento de asilo.
Os controles, inicialmente reintroduzidos em algumas fronteiras durante a crise dos refugiados de 2015 e ampliados para todas as fronteiras terrestres em setembro de 2024, permitem que agentes da Bundespolizei realizem verificações pontuais em viajantes provenientes da Áustria, Suíça, França, Luxemburgo, Bélgica, Holanda, Dinamarca, República Tcheca e Polônia. Embora as inspeções sejam direcionadas e baseadas em risco, viajantes relatam filas de até 45 minutos nos horários de pico na A3, próximo a Passau, e na A4, em Görlitz.
Operadores de carga afirmam que os tempos de espera diminuíram desde a implementação das faixas digitais de pré-liberação, mas alertam que as cadeias de suprimentos just-in-time continuam vulneráveis. Grupos empresariais, como a Federação das Indústrias Alemãs (BDI), aceitam a extensão com reservas, reconhecendo o aumento dos casos de tráfico de pessoas, mas pedem “cláusulas claras de término” e mais investimentos em tecnologia para as fronteiras externas da UE.
ONGs de direitos humanos, por outro lado, argumentam que os controles internos de longo prazo comprometem o princípio fundamental do espaço Schengen de livre circulação e defendem a substituição por patrulhas conjuntas e compartilhamento de inteligência. Para gestores de mobilidade corporativa, o conselho prático é claro: informar os colaboradores e viajantes frequentes para portar passaportes ou carteiras de identidade nacionais mesmo em viagens dentro da UE; prever uma margem de pelo menos 30 minutos para transferências terrestres transfronteiriças; e lembrar aos funcionários não pertencentes à UE que paradas inesperadas podem incluir inspeções de documentos e validade de vistos.
Empresas que transportam mercadorias por via rodoviária devem revisar os prazos contratuais de entrega e considerar rotas alternativas por trem ou via fluvial, quando possível. Embora Bruxelas possa emitir pareceres sobre a proporcionalidade, a decisão final cabe a Berlim. Com o número de pedidos de asilo ainda muito acima dos níveis pré-pandemia e a pressão política da extrema-direita do AfD persistente, poucos especialistas esperam que a Alemanha suspenda completamente os controles antes das eleições para o Parlamento Europeu em junho de 2027.
Os controles, inicialmente reintroduzidos em algumas fronteiras durante a crise dos refugiados de 2015 e ampliados para todas as fronteiras terrestres em setembro de 2024, permitem que agentes da Bundespolizei realizem verificações pontuais em viajantes provenientes da Áustria, Suíça, França, Luxemburgo, Bélgica, Holanda, Dinamarca, República Tcheca e Polônia. Embora as inspeções sejam direcionadas e baseadas em risco, viajantes relatam filas de até 45 minutos nos horários de pico na A3, próximo a Passau, e na A4, em Görlitz.
Operadores de carga afirmam que os tempos de espera diminuíram desde a implementação das faixas digitais de pré-liberação, mas alertam que as cadeias de suprimentos just-in-time continuam vulneráveis. Grupos empresariais, como a Federação das Indústrias Alemãs (BDI), aceitam a extensão com reservas, reconhecendo o aumento dos casos de tráfico de pessoas, mas pedem “cláusulas claras de término” e mais investimentos em tecnologia para as fronteiras externas da UE.
ONGs de direitos humanos, por outro lado, argumentam que os controles internos de longo prazo comprometem o princípio fundamental do espaço Schengen de livre circulação e defendem a substituição por patrulhas conjuntas e compartilhamento de inteligência. Para gestores de mobilidade corporativa, o conselho prático é claro: informar os colaboradores e viajantes frequentes para portar passaportes ou carteiras de identidade nacionais mesmo em viagens dentro da UE; prever uma margem de pelo menos 30 minutos para transferências terrestres transfronteiriças; e lembrar aos funcionários não pertencentes à UE que paradas inesperadas podem incluir inspeções de documentos e validade de vistos.
Empresas que transportam mercadorias por via rodoviária devem revisar os prazos contratuais de entrega e considerar rotas alternativas por trem ou via fluvial, quando possível. Embora Bruxelas possa emitir pareceres sobre a proporcionalidade, a decisão final cabe a Berlim. Com o número de pedidos de asilo ainda muito acima dos níveis pré-pandemia e a pressão política da extrema-direita do AfD persistente, poucos especialistas esperam que a Alemanha suspenda completamente os controles antes das eleições para o Parlamento Europeu em junho de 2027.
