Was als routinemäßiger Schneesturm in der Box-Woche vorhergesagt wurde, hat sich zum bislang störendsten Winterwetterereignis der Saison für Kanadas Luftverkehr entwickelt. Laut dem Air-Travel Disruption Report von Transport Canada, veröffentlicht am 27. Dezember um 08:45 EST, wurden landesweit fast 1.200 Flüge gestrichen und weitere 2.300 um 30 Minuten oder mehr verspätet.
Besonders betroffen waren die Flughäfen Toronto Pearson, Montréal–Trudeau, Calgary und Vancouver, wobei allein am Pearson 320 Flüge ausfielen. Die Flughafenbetreiber aktivierten „Winter-Hold“-Protokolle, leiteten Dutzende ankommende Flugzeuge in Warteschleifen um, während Schneeräumfahrzeuge die Start- und Landebahnen freimachten und Enteisungsteams rund um die Uhr im Einsatz waren. Die längste Einzelverspätung – ein sechsstündiges Warten des Air Canada-Flugs AC 876 – zeigt, wie schnell die Dienstzeitbegrenzungen der Crews zu einem netzwerkweiten Chaos im Flugplan führen können.
WestJet, Jazz, Porter und die Billigfluggesellschaft Flair erließen Wetterausnahmeregelungen, die eine kostenlose Umbuchung innerhalb von sieben Tagen erlauben; jedoch waren Umbuchungsmöglichkeiten knapp, da die Feiertagsflüge bereits nahezu ausgebucht waren.
![Wintersturm führt zu über 1.200 Flugausfällen an Kanadas wichtigsten Flughäfen]()
Für Mobilitätsmanager unterstreicht der Sturm die Notwendigkeit einer Echtzeit-Notfallplanung. Auslandsumzüge zum Jahresende, Neueinstellungen mit Einführungsveranstaltungen Anfang Januar und Schichtwechsel von Rotationsarbeitern in den Ressourcenprovinzen könnten sich verzögern. Unternehmen aktivieren Reise-Risikodashboards und erinnern ihre Mitarbeiter daran, dass Fluggesellschaften bei wetterbedingter Stornierung den Ticketpreis erstatten müssen – Gutscheine sind nicht zulässig.
Die Störungen stellen auch Kanadas neue Passagierrechte-Verordnung auf die Probe, die Fluggesellschaften verpflichtet, bei längeren Verspätungen Verpflegung, Kommunikationsmöglichkeiten und Übernachtungen bereitzustellen – außer bei Wetterbedingungen, die außerhalb der Kontrolle der Airlines liegen. Erste Berichte deuten auf eine uneinheitliche Umsetzung hin, einige Reisende mussten Hotels selbst organisieren. Die Canadian Transportation Agency verzeichnet bereits 1.100 wetterbedingte Beschwerden während des Sturmzeitraums.
Meteorologen sagen voraus, dass die arktische Luftmasse bis zum 29. Dezember nach Osten zieht, doch könnte eine zweite Pazifikfront Mitte der Woche die Prärieprovinzen erfassen. Reisenden wird empfohlen, Airline-Apps zu überwachen, Push-Benachrichtigungen der Flughäfen zu abonnieren und, wenn möglich, Direktflüge statt Anschlussverbindungen zu buchen, bis der Rückstau abgearbeitet ist.
Besonders betroffen waren die Flughäfen Toronto Pearson, Montréal–Trudeau, Calgary und Vancouver, wobei allein am Pearson 320 Flüge ausfielen. Die Flughafenbetreiber aktivierten „Winter-Hold“-Protokolle, leiteten Dutzende ankommende Flugzeuge in Warteschleifen um, während Schneeräumfahrzeuge die Start- und Landebahnen freimachten und Enteisungsteams rund um die Uhr im Einsatz waren. Die längste Einzelverspätung – ein sechsstündiges Warten des Air Canada-Flugs AC 876 – zeigt, wie schnell die Dienstzeitbegrenzungen der Crews zu einem netzwerkweiten Chaos im Flugplan führen können.
WestJet, Jazz, Porter und die Billigfluggesellschaft Flair erließen Wetterausnahmeregelungen, die eine kostenlose Umbuchung innerhalb von sieben Tagen erlauben; jedoch waren Umbuchungsmöglichkeiten knapp, da die Feiertagsflüge bereits nahezu ausgebucht waren.
Für Mobilitätsmanager unterstreicht der Sturm die Notwendigkeit einer Echtzeit-Notfallplanung. Auslandsumzüge zum Jahresende, Neueinstellungen mit Einführungsveranstaltungen Anfang Januar und Schichtwechsel von Rotationsarbeitern in den Ressourcenprovinzen könnten sich verzögern. Unternehmen aktivieren Reise-Risikodashboards und erinnern ihre Mitarbeiter daran, dass Fluggesellschaften bei wetterbedingter Stornierung den Ticketpreis erstatten müssen – Gutscheine sind nicht zulässig.
Die Störungen stellen auch Kanadas neue Passagierrechte-Verordnung auf die Probe, die Fluggesellschaften verpflichtet, bei längeren Verspätungen Verpflegung, Kommunikationsmöglichkeiten und Übernachtungen bereitzustellen – außer bei Wetterbedingungen, die außerhalb der Kontrolle der Airlines liegen. Erste Berichte deuten auf eine uneinheitliche Umsetzung hin, einige Reisende mussten Hotels selbst organisieren. Die Canadian Transportation Agency verzeichnet bereits 1.100 wetterbedingte Beschwerden während des Sturmzeitraums.
Meteorologen sagen voraus, dass die arktische Luftmasse bis zum 29. Dezember nach Osten zieht, doch könnte eine zweite Pazifikfront Mitte der Woche die Prärieprovinzen erfassen. Reisenden wird empfohlen, Airline-Apps zu überwachen, Push-Benachrichtigungen der Flughäfen zu abonnieren und, wenn möglich, Direktflüge statt Anschlussverbindungen zu buchen, bis der Rückstau abgearbeitet ist.
