
Die Ultra-Billigfluggesellschaft Wizz Air hat beim US-Verkehrsministerium die Genehmigung beantragt, Passagierflüge zwischen dem Vereinigten Königreich und den USA durchzuführen, wie aus einer am 26. Januar veröffentlichten behördlichen Einreichung hervorgeht. Die Airline teilte den US-Behörden mit, sie wolle „so bald wie möglich“ mit den Flügen beginnen und verwies auf Vorteile für Verbraucher wie mehr Wettbewerb und niedrigere Preise auf transatlantischen Strecken.
Wird der Antrag genehmigt, wäre dies Wizz Airs erster Schritt in den Langstreckenmarkt und die Rückkehr echter Billigkonkurrenz auf den UK-US-Strecken nach dem Rückzug von Norwegian im Jahr 2021. Branchenexperten heben hervor, dass Wizz Air zu den kostengünstigsten Airlines Europas zählt; selbst mit höherem Treibstoffverbrauch bei Langstreckenflugzeugen könnte die Airline die Business-Class-Tarife der etablierten Fluggesellschaften unterbieten und neue Nachfrage bei kostenbewussten KMU und Remote-Arbeitern wecken.
In der Einreichung wird London Luton – Wizz Airs Wartungszentrum und größte Basis im Vereinigten Königreich – als Hauptstandort für die Flugzeugwartung genannt, konkrete Start- und Zielstädte werden jedoch nicht genannt. Aufgrund von Slot-Beschränkungen an Heathrow und Gatwick gelten sekundäre US-Flughäfen wie Baltimore, Newark oder Stewart International als wahrscheinlich. Wizz Air betonte, in den letzten fünf Jahren eine „einwandfreie Sicherheits- und Tarifbilanz“ vorzuweisen, ein entscheidendes Kriterium für die US-Zulassung.
Reiseprogramm-Manager sollten den Verlauf des Antrags genau verfolgen: Eine Genehmigung könnte günstigere Last-Minute-Tarife für kurzfristige Dienstreisen ermöglichen, allerdings mit dem Kompromiss engerer Sitzabstände und weniger Bordservice. Auch Personalabteilungen müssen möglicherweise ihre Reiserichtlinien überdenken, falls Mitarbeiter vermehrt die neue Ultra-Billigoption statt traditioneller Airlines buchen.
Das Verkehrsministerium benötigt in der Regel zwei bis drei Monate zur Bearbeitung von Genehmigungen für ausländische Fluggesellschaften, sodass die ersten Flüge frühestens im Sommer 2026 starten könnten – rechtzeitig zur Hauptsaison für Expatriate-Wechsel und Urlaubsreisen.
Wird der Antrag genehmigt, wäre dies Wizz Airs erster Schritt in den Langstreckenmarkt und die Rückkehr echter Billigkonkurrenz auf den UK-US-Strecken nach dem Rückzug von Norwegian im Jahr 2021. Branchenexperten heben hervor, dass Wizz Air zu den kostengünstigsten Airlines Europas zählt; selbst mit höherem Treibstoffverbrauch bei Langstreckenflugzeugen könnte die Airline die Business-Class-Tarife der etablierten Fluggesellschaften unterbieten und neue Nachfrage bei kostenbewussten KMU und Remote-Arbeitern wecken.
In der Einreichung wird London Luton – Wizz Airs Wartungszentrum und größte Basis im Vereinigten Königreich – als Hauptstandort für die Flugzeugwartung genannt, konkrete Start- und Zielstädte werden jedoch nicht genannt. Aufgrund von Slot-Beschränkungen an Heathrow und Gatwick gelten sekundäre US-Flughäfen wie Baltimore, Newark oder Stewart International als wahrscheinlich. Wizz Air betonte, in den letzten fünf Jahren eine „einwandfreie Sicherheits- und Tarifbilanz“ vorzuweisen, ein entscheidendes Kriterium für die US-Zulassung.
Reiseprogramm-Manager sollten den Verlauf des Antrags genau verfolgen: Eine Genehmigung könnte günstigere Last-Minute-Tarife für kurzfristige Dienstreisen ermöglichen, allerdings mit dem Kompromiss engerer Sitzabstände und weniger Bordservice. Auch Personalabteilungen müssen möglicherweise ihre Reiserichtlinien überdenken, falls Mitarbeiter vermehrt die neue Ultra-Billigoption statt traditioneller Airlines buchen.
Das Verkehrsministerium benötigt in der Regel zwei bis drei Monate zur Bearbeitung von Genehmigungen für ausländische Fluggesellschaften, sodass die ersten Flüge frühestens im Sommer 2026 starten könnten – rechtzeitig zur Hauptsaison für Expatriate-Wechsel und Urlaubsreisen.
Quelle: Sky News Money Blog
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