Hochgeschwindigkeitszugtickets von Hongkong zu 14 neuen Städten auf dem Festland sind Tage vor dem Feiertagsansturm ausverkauft

Weniger als 24 Stunden nach der Öffnung der Buchungen für 16 neu hinzugefügte Hochgeschwindigkeitsbahn-Haltestellen waren die Sitzplätze auf Zügen vom Bahnhof Hongkong West Kowloon zu 14 dieser Ziele für das Spitzenreisezeitfenster am 14. und 15. Februar komplett ausverkauft.

Die South China Morning Post berichtete am Abend des 8. Februar, dass für Nanjing South, Wuxi East, Hefei South und 11 weitere Städte in allen drei Klassen auf der China Railway-App 12306 keine Verfügbarkeit mehr bestand. Für Taizhou und Yancheng gab es nur noch begrenzte Restplätze. Die Fahrpreise für die siebenstündige Fahrt von Hongkong nach Nanjing liegen zwischen 1.028 HK$ (zweite Klasse) und 3.168 HK$ (Business Class), doch die Nachfrage von Urlaubern und Kurzzeit-Geschäftsreisenden überstieg das Angebot bei Weitem.



Reiseveranstalter sehen im Ausverkauf ein Zeichen für Hongkongs erneute Rolle als Schienenverkehrsknotenpunkt der Greater Bay Area nach der Netzwerkerweiterung im Dezember 2025, die die Stadt mit insgesamt 77 Festlandbahnhöfen verbindet. Unternehmen mit regionalen Personalwechseln profitieren nun von direktem Schienenanschluss an die Industriegebiete in Jiangsu und Anhui, was die Reisezeit von Tür zu Tür im Vergleich zum Flug über Shanghai um 30 bis 40 Prozent verkürzt.

Gleichzeitig zeigen die starken Verkaufszahlen aber auch Kapazitätsengpässe auf. Täglich verkehrt nur ein Direktzug nach Nanjing, und die vorhandenen Züge können nicht verlängert werden, da die Bahnsteige in West Kowloon auf 16 Wagen begrenzt sind. Die MTR Corporation verhandelt mit China Railway über zusätzliche Fahrten während des Rückreiseansturms (22. bis 24. Februar), doch sind die Sicherheitskontrollkapazitäten und Fahrpläne auf der Guangzhou-Shenzhen-Strecke begrenzt.

Spezialisten für globale Mobilität sollten Entsandte dazu raten, Rückfahrten sofort zu buchen, Flüge zu nahegelegenen Flughäfen wie Nanjing Lukou oder Hefei Xinqiao in Betracht zu ziehen und Pufferzeiten in Projektpläne einzubauen, um bei Überlastungen im Schienenverkehr flexibel reagieren zu können.