Der zivile Flughafen Hindon in Ghaziabad – ein Nebenflughafen, der die National Capital Region Indiens bedient – verzeichnet einen Rückgang der Abflüge um 40 %, nachdem IndiGo und Air India Express mehrere Winterstrecken eingestellt haben. Offiziell wurden die Kürzungen auf dichten Nebel im Januar zurückgeführt, doch die Flugpläne wurden nie wieder vollständig aufgenommen, sodass nur noch 12 Flüge pro Tag gegenüber den geplanten 20 angeboten werden.
Air India Express hat sein Streckennetz auf Mumbai, Bengaluru und Patna reduziert und beliebte Freizeitziele wie Goa und Jaipur gestrichen. IndiGo fliegt weiterhin Varanasi, Chennai und Ahmedabad an, hat jedoch Kolkata und Indore für die Saison ausgesetzt. Die Boutique-Airline Star Air bedient nur noch zwei Strecken, während FlyBig Ende letzten Jahres komplett ausgestiegen ist.
![IndiGo und Air India Express kürzen Winterstrecken, Hindon-Terminal verzeichnet Rückgang der täglichen Flüge von 20 auf 12]()
Die Schrumpfung wirft erneut Fragen zur langfristigen Zukunftsfähigkeit von Hindon auf. Der Terminal teilt sich die Infrastruktur mit einer Basis der indischen Luftwaffe und ist auf zivile Betriebszeiten von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang beschränkt. Obwohl die Passagierzahlen seit der Eröffnung 2019 von 8.000 auf 80.000 pro Jahr gestiegen sind, untergraben unregelmäßige Flugverpflichtungen und häufige Stornierungen das Vertrauen der Passagiere und die Akzeptanz bei Firmenreisen.
Die Airports Authority of India reagiert mit einer beschleunigten Terminalerweiterung – die Kapazität am Straßenrand soll verdreifacht und drei weitere Check-in-Schalter hinzugefügt werden. Die Airlines betonen jedoch, dass die eigentliche Lösung ein CAT-III-ILS-System zur Bewältigung des Winternebels sowie eine Lockerung der militärischen Ausgangssperre wäre. Bis dahin könnten Reiseverantwortliche den IGI-Flughafen in Delhi trotz längerer Transferzeiten bevorzugen.
Passagiere mit stornierten Tickets haben gemäß den zivilen Luftfahrtbestimmungen Indiens Anspruch auf volle Rückerstattung oder kostenlose Umbuchung. Mobilitätsteams sollten die Berichte über ausgestellte, aber nicht genutzte Tickets für Mitarbeiter, die Hindon nutzen, genau beobachten und bei Umleitungen über IGI zusätzliche Zeit für den Bodentransport einplanen.
Air India Express hat sein Streckennetz auf Mumbai, Bengaluru und Patna reduziert und beliebte Freizeitziele wie Goa und Jaipur gestrichen. IndiGo fliegt weiterhin Varanasi, Chennai und Ahmedabad an, hat jedoch Kolkata und Indore für die Saison ausgesetzt. Die Boutique-Airline Star Air bedient nur noch zwei Strecken, während FlyBig Ende letzten Jahres komplett ausgestiegen ist.
Die Schrumpfung wirft erneut Fragen zur langfristigen Zukunftsfähigkeit von Hindon auf. Der Terminal teilt sich die Infrastruktur mit einer Basis der indischen Luftwaffe und ist auf zivile Betriebszeiten von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang beschränkt. Obwohl die Passagierzahlen seit der Eröffnung 2019 von 8.000 auf 80.000 pro Jahr gestiegen sind, untergraben unregelmäßige Flugverpflichtungen und häufige Stornierungen das Vertrauen der Passagiere und die Akzeptanz bei Firmenreisen.
Die Airports Authority of India reagiert mit einer beschleunigten Terminalerweiterung – die Kapazität am Straßenrand soll verdreifacht und drei weitere Check-in-Schalter hinzugefügt werden. Die Airlines betonen jedoch, dass die eigentliche Lösung ein CAT-III-ILS-System zur Bewältigung des Winternebels sowie eine Lockerung der militärischen Ausgangssperre wäre. Bis dahin könnten Reiseverantwortliche den IGI-Flughafen in Delhi trotz längerer Transferzeiten bevorzugen.
Passagiere mit stornierten Tickets haben gemäß den zivilen Luftfahrtbestimmungen Indiens Anspruch auf volle Rückerstattung oder kostenlose Umbuchung. Mobilitätsteams sollten die Berichte über ausgestellte, aber nicht genutzte Tickets für Mitarbeiter, die Hindon nutzen, genau beobachten und bei Umleitungen über IGI zusätzliche Zeit für den Bodentransport einplanen.
Quelle: The Times of India
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