شركة إنديجو وإير إنديا إكسبريس تخفضان رحلات الشتاء، ومحطة هندون تشهد تراجعاً يومياً في عدد الرحلات من 20 إلى 12

مطار هندون المدني في غازي آباد، وهو مطار ثانوي يخدم منطقة العاصمة الوطنية في الهند، شهد انخفاضًا بنسبة 40% في الرحلات المغادرة بعد أن أوقفت شركتا إنديغو وإير إنديا إكسبريس عدة خطوط شتوية. رسميًا، تم تبرير التخفيضات بالضباب الكثيف في يناير، لكن الجداول لم تُستأنف أبدًا، مما ترك 12 رحلة يوميًا فقط مقابل 20 مخططًا لها.

قلصت إير إنديا إكسبريس رحلاتها إلى مومباي وبنغالور وباتنا، متخلية عن وجهات ترفيهية مثل غوا وجايبور. بينما تستمر إنديغو في تشغيل رحلات إلى فاراناسي وتشيناي وأحمد آباد، لكنها أوقفت رحلات كولكاتا وإندور لهذا الموسم. أما شركة ستار إير المتخصصة، فقد انخفضت إلى خطين فقط، في حين انسحبت فلاي بيغ تمامًا في أواخر العام الماضي.



هذا التقلص يعيد طرح التساؤلات حول جدوى هندون على المدى الطويل. يشارك المطار البنية التحتية مع قاعدة للقوات الجوية الهندية، ويقتصر تشغيله المدني على ساعات النهار فقط. وعلى الرغم من ارتفاع عدد الركاب من 8,000 إلى 80,000 سنويًا منذ افتتاحه في 2019، إلا أن التزام شركات الطيران المتقلب والإلغاءات المتكررة تقوض ثقة المسافرين واعتماد السياسات السفرية من قبل الشركات.

ردًا على ذلك، قامت هيئة المطارات الهندية بتسريع توسيع المحطة، مضاعفة سعة الأرصفة ثلاث مرات وإضافة ثلاث مكاتب تسجيل دخول، لكن شركات الطيران تؤكد أن الحل الحقيقي يكمن في تركيب نظام هبوط آلي من الفئة الثالثة (CAT-III) للتعامل مع ضباب الشتاء، وتخفيف حظر التجوال العسكري. وحتى ذلك الحين، قد يفضل مدراء السفر مطار إنديرا غاندي الدولي في دلهي رغم طول مدة التنقل البري.

يحق للمسافرين الذين أُلغيت تذاكرهم استرداد كامل المبلغ أو إعادة الحجز مجانًا وفقًا لأنظمة الطيران المدني الهندية. وينبغي لفرق التنقل متابعة تقارير التذاكر الصادرة وغير المستخدمة للموظفين الذين يستخدمون هندون، وتخصيص وقت إضافي للنقل البري في حال إعادة التوجيه عبر مطار إنديرا غاندي الدولي.