
加济阿巴德的欣顿民用机场——印度国家首都区的辅助机场——因IndiGo和印度航空快线暂停多条冬季航线,出发航班减少了40%。官方将削减归咎于一月份的浓雾,但航班时刻表从未恢复,目前每日仅有12班航班,而原计划为20班。
印度航空快线缩减至孟买、班加罗尔和巴特那,取消了果阿和斋浦尔等休闲热门航线。IndiGo继续运营瓦拉纳西、钦奈和艾哈迈达巴德航线,但本季暂停了加尔各答和印多尔航线。精品航空公司Star Air仅保留两条航线,而FlyBig则在去年年底完全退出。
这一收缩再次引发了对欣顿机场长期可行性的质疑。该航站楼与印度空军基地共用基础设施,且民用运营时间限制在日出到日落。尽管自2019年开业以来,年客流量已从8,000人次增长至80,000人次,但航空公司承诺不稳定和频繁取消航班,削弱了乘客信心和企业差旅政策的采纳。
印度机场管理局已加快航站楼扩建计划——将路边容量扩大三倍,新增三个值机柜台——但航空公司表示,真正的解决方案是安装CAT-III仪表着陆系统以应对冬季浓雾,并放宽军事宵禁限制。在此之前,差旅管理人员可能更倾向于选择尽管路程较长但更稳定的德里英迪拉·甘地国际机场。
根据印度民航规定,取消航班的乘客有权获得全额退款或免费改签。差旅团队应监控使用欣顿机场员工的未乘机报告,并在改道至英迪拉·甘地国际机场时预留额外的地面交通时间。
印度航空快线缩减至孟买、班加罗尔和巴特那,取消了果阿和斋浦尔等休闲热门航线。IndiGo继续运营瓦拉纳西、钦奈和艾哈迈达巴德航线,但本季暂停了加尔各答和印多尔航线。精品航空公司Star Air仅保留两条航线,而FlyBig则在去年年底完全退出。
这一收缩再次引发了对欣顿机场长期可行性的质疑。该航站楼与印度空军基地共用基础设施,且民用运营时间限制在日出到日落。尽管自2019年开业以来,年客流量已从8,000人次增长至80,000人次,但航空公司承诺不稳定和频繁取消航班,削弱了乘客信心和企业差旅政策的采纳。
印度机场管理局已加快航站楼扩建计划——将路边容量扩大三倍,新增三个值机柜台——但航空公司表示,真正的解决方案是安装CAT-III仪表着陆系统以应对冬季浓雾,并放宽军事宵禁限制。在此之前,差旅管理人员可能更倾向于选择尽管路程较长但更稳定的德里英迪拉·甘地国际机场。
根据印度民航规定,取消航班的乘客有权获得全额退款或免费改签。差旅团队应监控使用欣顿机场员工的未乘机报告,并在改道至英迪拉·甘地国际机场时预留额外的地面交通时间。