IndiGo e Air India Express riducono le rotte invernali, il terminal di Hindon registra un calo dei voli giornalieri da 20 a 12

L’aeroporto civile di Hindon a Ghaziabad, un aeroporto secondario che serve la Regione della Capitale Nazionale dell’India, ha registrato una riduzione del 40% nelle partenze dopo che IndiGo e Air India Express hanno sospeso diverse rotte invernali. Ufficialmente, i tagli sono stati attribuiti alla fitta nebbia di gennaio, ma gli orari non sono mai stati ripristinati, lasciando solo 12 voli giornalieri rispetto ai 20 previsti.

Air India Express ha ridotto le rotte a Mumbai, Bengaluru e Patna, eliminando destinazioni turistiche popolari come Goa e Jaipur. IndiGo continua a operare su Varanasi, Chennai e Ahmedabad, ma ha sospeso Kolkata e Indore per la stagione. La compagnia boutique Star Air è scesa a due rotte, mentre FlyBig ha abbandonato completamente l’aeroporto alla fine dello scorso anno.



Questa contrazione riapre il dibattito sulla sostenibilità a lungo termine di Hindon. Il terminal condivide le infrastrutture con una base dell’Aeronautica Militare Indiana ed è limitato a operazioni civili dall’alba al tramonto. Sebbene il numero di passeggeri sia cresciuto da 8.000 a 80.000 all’anno dall’apertura nel 2019, l’impegno incostante delle compagnie aeree e le frequenti cancellazioni minano la fiducia dei viaggiatori e l’adozione delle politiche di viaggio da parte delle aziende.

L’Autorità Aeroportuale dell’India ha risposto accelerando l’espansione del terminal, triplicando la capacità delle aree di sosta e aggiungendo tre banchi check-in, ma le compagnie aeree sostengono che la vera soluzione sia l’installazione di un sistema ILS CAT-III per gestire la nebbia invernale e un allentamento del coprifuoco militare. Fino ad allora, i responsabili dei viaggi potrebbero preferire l’aeroporto IGI di Delhi, nonostante i trasferimenti su strada più lunghi.

I passeggeri con biglietti cancellati hanno diritto a rimborsi completi o a una riprenotazione gratuita secondo le normative indiane sull’aviazione civile. I team di mobilità dovrebbero monitorare i report di voli emessi ma non effettuati per i dipendenti che utilizzano Hindon e prevedere tempi extra per i trasferimenti via IGI in caso di deviazioni.