El enclave civil de Hindon en Ghaziabad, un aeropuerto secundario que sirve a la Región de la Capital Nacional de India, ha sufrido una reducción del 40 % en sus salidas tras la suspensión de varias rutas de invierno por parte de IndiGo y Air India Express. Oficialmente, los recortes se atribuyeron a la densa niebla en enero, pero los horarios nunca se restablecieron, quedando solo 12 vuelos diarios frente a los 20 planificados.
Air India Express ha reducido sus rutas a Mumbai, Bengaluru y Patna, eliminando destinos turísticos populares como Goa y Jaipur. IndiGo mantiene vuelos a Varanasi, Chennai y Ahmedabad, pero ha suspendido Kolkata e Indore para esta temporada. La aerolínea boutique Star Air opera solo dos rutas, mientras que FlyBig salió del mercado a finales del año pasado.
![IndiGo y Air India Express reducen rutas de invierno; terminal de Hindon pasa de 20 a 12 vuelos diarios]()
Esta contracción reaviva las dudas sobre la viabilidad a largo plazo de Hindon. La terminal comparte infraestructura con una base de la Fuerza Aérea India y está limitada a operaciones civiles desde el amanecer hasta el anochecer. Aunque el número de pasajeros ha aumentado de 8,000 a 80,000 anuales desde su apertura en 2019, la falta de compromiso constante de las aerolíneas y las frecuentes cancelaciones minan la confianza de los viajeros y la adopción de esta opción por parte de las empresas.
La Autoridad de Aeropuertos de India ha respondido acelerando la expansión de la terminal, triplicando la capacidad en la zona de embarque y añadiendo tres mostradores de facturación, pero las aerolíneas aseguran que la solución real es instalar un sistema ILS CAT-III para manejar la niebla invernal y flexibilizar el toque de queda militar. Hasta entonces, los gestores de viajes podrían preferir el aeropuerto IGI de Delhi, a pesar de los traslados terrestres más largos.
Los pasajeros con billetes cancelados tienen derecho a reembolso completo o a cambios gratuitos según la normativa de aviación civil de India. Los equipos de movilidad deben monitorear los informes de vuelos emitidos pero no realizados para empleados que usen Hindon y prever tiempo extra para traslados terrestres si se redirigen a través de IGI.
Air India Express ha reducido sus rutas a Mumbai, Bengaluru y Patna, eliminando destinos turísticos populares como Goa y Jaipur. IndiGo mantiene vuelos a Varanasi, Chennai y Ahmedabad, pero ha suspendido Kolkata e Indore para esta temporada. La aerolínea boutique Star Air opera solo dos rutas, mientras que FlyBig salió del mercado a finales del año pasado.
Esta contracción reaviva las dudas sobre la viabilidad a largo plazo de Hindon. La terminal comparte infraestructura con una base de la Fuerza Aérea India y está limitada a operaciones civiles desde el amanecer hasta el anochecer. Aunque el número de pasajeros ha aumentado de 8,000 a 80,000 anuales desde su apertura en 2019, la falta de compromiso constante de las aerolíneas y las frecuentes cancelaciones minan la confianza de los viajeros y la adopción de esta opción por parte de las empresas.
La Autoridad de Aeropuertos de India ha respondido acelerando la expansión de la terminal, triplicando la capacidad en la zona de embarque y añadiendo tres mostradores de facturación, pero las aerolíneas aseguran que la solución real es instalar un sistema ILS CAT-III para manejar la niebla invernal y flexibilizar el toque de queda militar. Hasta entonces, los gestores de viajes podrían preferir el aeropuerto IGI de Delhi, a pesar de los traslados terrestres más largos.
Los pasajeros con billetes cancelados tienen derecho a reembolso completo o a cambios gratuitos según la normativa de aviación civil de India. Los equipos de movilidad deben monitorear los informes de vuelos emitidos pero no realizados para empleados que usen Hindon y prever tiempo extra para traslados terrestres si se redirigen a través de IGI.
Fuente: The Times of India
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