Eurotunnel führt vollständiges biometrisches Ein- und Ausstiegssystem für LeShuttle-Passagiere ein

Die Terminals des Eurotunnels in Coquelles (Frankreich) und Folkestone (Vereinigtes Königreich) haben heute still und leise einen wichtigen Meilenstein erreicht: Jeder Nicht-EU-Passagier, der mit dem LeShuttle-Autoverkehr nach Frankreich reist, muss nun die biometrische Registrierung gemäß dem neuen Ein- und Ausreisesystem (EES) der EU durchlaufen. Die „Big-Bang“-Aktivierung, geplant für den 15. März 2026 – zeitgleich mit der Aufhebung der Grenzkontrollen in Deutschland und dem Beginn des Osterreiseverkehrs – ist der letzte Schritt einer schrittweisen Einführung, die im Oktober 2025 mit Reisegruppen im Bus begann.

Das EES ersetzt die manuelle Passstempelung für Drittstaatsangehörige durch eine automatisierte Erfassung von vier Fingerabdrücken und einem Gesichtsfoto sowie eine elektronische Dokumentation jeder Ein- und Ausreise. Eurotunnel hat in 224 Selbstbedienungskioske auf 7.000 m² speziell eingerichteter Kontrollbereiche investiert, unterstützt von mobilen Tablets, mit denen das Personal Fahrer betreut, die ihre Fahrzeuge nicht verlassen können. Laut Getlink, dem Betreiber des Tunnels, liegt die durchschnittliche Abfertigungszeit nun unter zwei Minuten pro Person – ein entscheidender Faktor, wenn an Spitzensamstagen bis zu 600 Autos pro Stunde das Terminal passieren.



Für die französische Grenzpolizei (PAF) verspricht das System mehr Sicherheit und weniger Überschreitungen der Aufenthaltsdauer: Die Ausreisedaten ermöglichen es den Behörden, Besucher, die ihre 90-Tage-Schengen-Aufenthaltsfrist überschreiten, in Echtzeit zu identifizieren. Für Unternehmen ist der größere Gewinn die Planbarkeit. Spediteure, die Just-in-Time-Teile von britischen Werken zu französischen Montagelinien transportieren, kalkulieren mit einer 35-minütigen Überfahrt; unerwartete Grenzverzögerungen können Produktionslinien lahmlegen, deren Wert in Millionen Euro pro Stunde gemessen wird. Erste Simulationen mit digitalen Zwillingen des Terminals zeigen, dass der biometrische Prozess, sobald Reisende mit den Kiosken vertraut sind, im Schnitt nur sechs Minuten zur Gesamtfahrzeit hinzufügt.

Der Start des EES bei Eurotunnel ist auch eine Generalprobe für die ETIAS-Reisegenehmigung, die die EU Ende 2026 einführen wird. Britische Passinhaber – die 70 % der LeShuttle-Passagiere ausmachen – müssen künftig mindestens 96 Stunden vor Abreise eine ETIAS-Genehmigung einholen. Firmenreisemanager aktualisieren daher ihre Checklisten und Buchungstools, um beide Anforderungen zu integrieren. Verkehrsexperten weisen darauf hin, dass Eurostar, der Hochgeschwindigkeitszug nach Paris und Lille, die vollständige Einführung des EES verschoben hat, bis zusätzliche Kapazitäten am Londoner St Pancras Bahnhof gesichert sind. Bis dahin bleibt der Eurotunnel die einzige Passagierverbindung zwischen Großbritannien und Frankreich mit einem vollständig EES-konformen Verfahren – was LeShuttle in der Übergangszeit einen möglichen Wettbewerbsvorteil verschafft.