ユーロトンネルのフランス・コケルおよび英国・フォークストンのターミナルは今朝、規制上の重要な節目を静かに迎えました。LeShuttleの車両サービスでフランスへ向かう非EU乗客は、EUの新しい入出国管理システム（EES）に基づく生体認証登録を必ず完了しなければなりません。2026年3月15日に予定されている「ビッグバン」導入は、ドイツの国境検査撤廃とイースターの旅行ピーク開始に合わせたもので、2025年10月に始まった段階的導入の最終段階となります。
EESは第三国籍者のパスポート手動押印に代わり、4本の指紋と顔写真の自動取得、さらに入出国の電子記録を行います。ユーロトンネルは7,000平方メートルの専用処理エリアに224台のセルフサービスキオスクを設置し、車両から降りられないドライバーを支援するためのスタッフ用モバイルタブレットも配備しました。運営会社のGetlinkによると、現在の平均処理時間は1人あたり2分未満で、夏のピーク時には1時間に最大600台の車両がターミナルを通過するため、この迅速さが重要です。
![ユーロトンネル、LeShuttle乗客向けに完全バイオメトリック入出国システムを導入開始]()
フランス国境警察（PAF）にとっては、システム導入によりセキュリティが強化され、不法滞在者の減少が期待されます。出国データにより、90日間のシェンゲン滞在許可を超過した訪問者をリアルタイムで特定可能となります。企業にとっては、より正確な通関時間の予測が最大のメリットです。英国の工場からフランスの組立ラインへジャストインタイムで部品を輸送する貨物業者は、35分の通過時間を前提にスケジュールを組んでおり、予期せぬ国境遅延は数百万ユーロ規模の生産ライン停止を招く恐れがあります。
ターミナルのデジタルツインを用いた初期シミュレーションでは、利用者がキオスクに慣れれば生体認証プロセスは総所要時間に平均6分しか追加しないことが示されています。ユーロトンネルのEES本格稼働は、2026年末にEUが導入予定のETIAS渡航認証のリハーサルも兼ねています。LeShuttle乗客の70％を占める英国パスポート保持者は、出発の少なくとも96時間前にETIAS承認を取得する必要があり、企業の出張管理者は両方の要件を組み込んだ事前チェックリストや予約ツールの更新を進めています。
一方、パリやリールへ高速鉄道を運行するユーロスターは、ロンドン・セントパンクラス駅での追加スペース確保までEESの全面導入を延期しています。このため、チャンネル・トンネルは完全対応のEESプロセスを提供する唯一の英仏間旅客ルートとなり、移行期間中のLeShuttleに競争優位性をもたらす可能性があります。
EESは第三国籍者のパスポート手動押印に代わり、4本の指紋と顔写真の自動取得、さらに入出国の電子記録を行います。ユーロトンネルは7,000平方メートルの専用処理エリアに224台のセルフサービスキオスクを設置し、車両から降りられないドライバーを支援するためのスタッフ用モバイルタブレットも配備しました。運営会社のGetlinkによると、現在の平均処理時間は1人あたり2分未満で、夏のピーク時には1時間に最大600台の車両がターミナルを通過するため、この迅速さが重要です。
フランス国境警察（PAF）にとっては、システム導入によりセキュリティが強化され、不法滞在者の減少が期待されます。出国データにより、90日間のシェンゲン滞在許可を超過した訪問者をリアルタイムで特定可能となります。企業にとっては、より正確な通関時間の予測が最大のメリットです。英国の工場からフランスの組立ラインへジャストインタイムで部品を輸送する貨物業者は、35分の通過時間を前提にスケジュールを組んでおり、予期せぬ国境遅延は数百万ユーロ規模の生産ライン停止を招く恐れがあります。
ターミナルのデジタルツインを用いた初期シミュレーションでは、利用者がキオスクに慣れれば生体認証プロセスは総所要時間に平均6分しか追加しないことが示されています。ユーロトンネルのEES本格稼働は、2026年末にEUが導入予定のETIAS渡航認証のリハーサルも兼ねています。LeShuttle乗客の70％を占める英国パスポート保持者は、出発の少なくとも96時間前にETIAS承認を取得する必要があり、企業の出張管理者は両方の要件を組み込んだ事前チェックリストや予約ツールの更新を進めています。
一方、パリやリールへ高速鉄道を運行するユーロスターは、ロンドン・セントパンクラス駅での追加スペース確保までEESの全面導入を延期しています。このため、チャンネル・トンネルは完全対応のEESプロセスを提供する唯一の英仏間旅客ルートとなり、移行期間中のLeShuttleに競争優位性をもたらす可能性があります。
