Eurotunnel attiva il sistema biometrico completo per l’ingresso e l’uscita dei passeggeri LeShuttle

I terminal di Eurotunnel a Coquelles (Francia) e Folkestone (Regno Unito) hanno raggiunto silenziosamente questa mattina un traguardo normativo: ogni passeggero non appartenente all’UE in partenza per la Francia con il servizio auto LeShuttle deve ora completare la registrazione biometrica secondo il nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’UE. L’attivazione “big-bang” — prevista per il 15 marzo 2026, in concomitanza con la fine dei controlli di frontiera in Germania e l’inizio del picco dei viaggi pasquali — rappresenta l’ultimo passo di un’implementazione graduale iniziata con i gruppi in pullman nell’ottobre 2025. L’EES sostituisce la timbratura manuale del passaporto per i cittadini di paesi terzi con la cattura automatica di quattro impronte digitali e un’immagine facciale, oltre a una registrazione elettronica di ogni ingresso e uscita. Eurotunnel ha investito in 224 chioschi self-service distribuiti su 7.000 m² di aree dedicate, supportati da tablet mobili per assistere i conducenti che non possono scendere dal veicolo. Secondo Getlink, l’operatore del tunnel, il tempo medio di elaborazione è ora inferiore a due minuti a persona — un dato cruciale quando fino a 600 auto all’ora transitano nel terminal nei sabati estivi di punta. Per la polizia di frontiera francese (PAF), il sistema promette maggiore sicurezza e meno permanenze oltre il consentito: i dati di uscita permetteranno di identificare in tempo reale i visitatori che superano i 90 giorni consentiti nell’area Schengen. Per le imprese, il vantaggio più grande è la prevedibilità. I spedizionieri che trasportano componenti just-in-time dagli stabilimenti britannici alle linee di assemblaggio francesi hanno pianificato i tempi considerando un attraversamento di 35 minuti; ritardi imprevisti alla frontiera possono bloccare linee di produzione per milioni di euro all’ora. Le prime simulazioni con gemelli digitali del terminal mostrano che la procedura biometrica aggiunge in media solo sei minuti al tempo totale di viaggio una volta che i viaggiatori si sono abituati ai chioschi. L’avvio dell’EES di Eurotunnel è anche una prova generale per l’autorizzazione di viaggio ETIAS che l’UE introdurrà a fine 2026. I titolari di passaporto britannico — che rappresentano il 70% dei passeggeri LeShuttle — dovranno presto ottenere l’approvazione ETIAS almeno 96 ore prima della partenza. I responsabili dei viaggi aziendali stanno quindi aggiornando checklist e strumenti di prenotazione per integrare entrambi i requisiti. Gli analisti dei trasporti osservano che Eurostar, l’operatore ferroviario ad alta velocità verso Parigi e Lille, ha posticipato il proprio pieno dispiegamento dell’EES fino a quando non otterrà spazi aggiuntivi a Londra St Pancras. Fino ad allora, il Tunnel della Manica rimane l’unico collegamento passeggeri Regno Unito–Francia con un processo EES completamente conforme, conferendo a LeShuttle un potenziale vantaggio competitivo durante il periodo di transizione.