Frankreichs Einführung des EU-Ein- und Ausreisesystems stößt auf technische Probleme und erfordert neue Notfallpläne

Weniger als einen Monat vor der schrittweisen Einführung des europäischen Ein- und Ausreisesystems (EES) in Frankreich, das bald flächendeckend gelten soll, kämpft das französische Innenministerium mit technischen Problemen bei Hard- und Software, die den Zeitplan gefährden. Die Connexion berichtet, dass an den Flughäfen Paris-Charles-de-Gaulle, Nizza, den Eurostar-Terminals und wichtigen Fährhäfen installierte Kioske und tabletbasierte Vorregistrierungsgeräte (PRDs) weiterhin Schwierigkeiten haben, Fingerabdrücke zu erfassen oder zuverlässig mit der zentralen EU-Datenbank zu kommunizieren. Eine Regierungsquelle, die von der Zeitung zitiert wird, gibt zu, dass bisher nur etwa ein Drittel der Nicht-EU-Reisenden erfolgreich registriert wurde – weit entfernt von den 50 %, die Frankreich bis zum 10. März erreichen sollte.

Die Probleme reichen von sporadischen Ausfällen, die Grenzbeamte zur manuellen Abfertigung zwingen, bis hin zu Inkompatibilitäten zwischen der neuen biometrischen Software und den PARAFE-E-Gates. Hafenbehörden in Dover und der Eurotunnel-Betreiber Getlink warten noch auf die Freigabe der französischen Behörden, um Kioske für Autofahrer zu aktivieren, obwohl Tests für Busspuren bereits im Oktober begonnen haben. In der Zwischenzeit wurden am CDG-Flughafen während der morgendlichen Stoßzeiten lange Warteschlangen beobachtet, was Befürchtungen über Engpässe in den Osterferien schürt.



Französische Beamte betonen, dass der Umstieg am 10. April – ab dem die Passstempel durch digitale Aufzeichnungen ersetzt werden sollen – „technisch machbar“ bleibe. Die Europäische Kommission hat jedoch öffentlich drei Mitgliedstaaten, zu denen vermutlich auch Frankreich gehört, als „deutlich hinter den aktuellen Vorgaben zurückbleibend“ benannt. Die Kommission warnte, dass Staaten, die nicht bereit sind, weiterhin Passstempel verwenden müssen, was zu einer Zweiklassengesellschaft an den Schengen-Grenzen führen und den Zweck des Systems untergraben könnte.

Für Geschäftsreisende bedeutet die Unsicherheit, mehr Zeit an den Abflugorten einzuplanen und zu prüfen, ob die bevorzugten Einwanderungsberater ihres Arbeitgebers aktualisierte Hinweise zu den EES-Warteschlangen haben. Fluggesellschaften raten Premium-Passagieren bereits, 30 Minuten früher als üblich für Flüge nach London und New York anzureisen, während Eurostar Firmenkunden mitteilte, dass flexible Tickets kurzfristigen Änderungen bei den Boarding-Zeiten unterliegen könnten.

Sollte Frankreich den April-Meilenstein verpassen, könnte dies auch den EU-weiten Start von ETIAS verzögern – der elektronischen Reisegenehmigung, die auf den EES-Daten aufbauen soll. Multinationale Unternehmen, die im Frühjahr Mitarbeiter nach Frankreich entsenden, sollten daher Notfallpläne wie mobile Registrierungsteams in Flughafenlounges im Auge behalten und Reisende auf mögliche manuelle Abfertigungen bis zum Abbau des Rückstaus vorbereiten.