Gripen-Jets nach Flug von Tel Aviv nach Prag über Ungarn funktechnisch verloren

Spät am 11. Juni löste ein Airbus A321 auf einem Charterflug von Tel Aviv nach Prag eine Sicherheitswarnung aus, als er im ungarischen Luftraum keinen Funkkontakt mit der ungarischen Flugsicherung herstellen konnte. Gemäß den NATO-Schnellreaktionsprotokollen wurden um 21:55 Uhr zwei Jas-39 Gripen-Kampfjets von der Luftwaffenbasis Kecskemét gestartet, um das Flugzeug abzufangen und visuell zu identifizieren. Laut dem ungarischen Verteidigungsministerium wurde die Kommunikation innerhalb von zehn Minuten wiederhergestellt, die zivile Besatzung bestätigte eine Verwechslung der Funkfrequenzen. Die Gripen begleiteten den Airbus bis an den Rand des slowakischen Luftraums, bevor sie zur Basis zurückkehrten. Der Flug setzte seinen Weg zum Flughafen Václav Havel ohne weitere Zwischenfälle fort und landete kurz nach 23:00 Uhr. Die tschechische Luftwaffe blieb in erhöhter Bereitschaft, setzte jedoch keine eigenen QRA-Jets ein. Das Nachteinsatzteam des Prager Flughafens aktivierte die bestehenden Notfallpläne, positionierte Feuerwehr- und Rettungseinheiten und informierte den Nationalen Kontaktpunkt für Kritische Infrastruktur. Die Passagiere stiegen regulär aus, einige berichteten jedoch, dass die Grenzpolizeikontrollen länger dauerten als üblich, da die Beamten die Passagierlisten mit EU-Watchlists abglichen. Für Sicherheitsverantwortliche in Unternehmen unterstreicht der Vorfall die Bedeutung der Echtzeit-Flugverfolgung im Rahmen der Fürsorgepflicht. Fluggesellschaften sind bereits verpflichtet, zwei unabhängige VHF-Funkgeräte an Bord zu haben; die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) wird voraussichtlich eine Sicherheitserinnerung veröffentlichen, die die Fluggesellschaften auffordert, bei den Cockpit-Checks vor dem Flug die korrekte Frequenzwahl zu überprüfen.