Gripeny w trybie alarmowym po utracie łączności radiowej nad Węgrami podczas lotu Tel Awiw–Praga

Późnym wieczorem 11 czerwca samolot Airbus A321 wykonujący lot czarterowy z Tel Awiwu do Pragi wywołał alarm bezpieczeństwa, gdy nie nawiązał łączności radiowej z węgierską kontrolą ruchu lotniczego podczas przelotu nad przestrzenią powietrzną Węgier. Zgodnie z protokołami szybkiego reagowania NATO, o godzinie 21:55 z bazy lotniczej Kecskemét wystartowały dwa myśliwce Jas-39 Gripen, które miały przechwycić i wizualnie zidentyfikować samolot. Według węgierskiego ministerstwa obrony, łączność została przywrócona w ciągu dziesięciu minut, a załoga cywilna potwierdziła pomyłkę w doborze częstotliwości radiowej. Gripeny eskortowały Airbusa do granicy przestrzeni powietrznej Słowacji, po czym wróciły do bazy. Lot kontynuowano do lotniska Václava Havla bez dalszych incydentów, a samolot wylądował tuż po godzinie 23:00. Czeskie siły powietrzne utrzymywały podwyższoną gotowość, jednak nie wystartowały własne myśliwce QRA. Zespół nocnych operacji lotniska w Pradze wdrożył standardowe procedury, rozmieszczając jednostki straży pożarnej i ratownicze oraz powiadamiając Krajowy Punkt Kontaktowy ds. Infrastruktury Krytycznej. Pasażerowie opuścili samolot bez problemów, choć niektórzy zauważyli, że kontrole graniczne trwały dłużej niż zwykle, gdyż funkcjonariusze sprawdzali listy pasażerów w porównaniu z unijnymi listami obserwacyjnymi. Dla menedżerów ds. bezpieczeństwa korporacyjnego incydent ten podkreśla znaczenie monitorowania lotów w czasie rzeczywistym w ramach obowiązku opieki. Linie lotnicze są już zobowiązane do posiadania dwóch niezależnych radiostacji VHF; Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) planuje opublikować biuletyn bezpieczeństwa przypominający przewoźnikom o konieczności weryfikacji prawidłowego wyboru częstotliwości podczas przedlotowych kontroli w kokpicie.