Laat op 11 juni veroorzaakte een Airbus A321, die een chartervlucht uitvoerde van Tel Aviv naar Praag, een veiligheidsalarm toen het niet in contact kon komen met de Hongaarse luchtverkeersleiding tijdens het passeren van het Hongaarse luchtruim. Volgens de snelle reactieprotocollen van de NAVO werden om 21:55 twee Jas-39 Gripen-gevechtsvliegtuigen van de luchtmachtbasis Kecskemét opgestegen om het toestel te onderscheppen en visueel te identificeren. Volgens het Hongaarse ministerie van Defensie werd de communicatie binnen tien minuten hersteld en bevestigde de civiele bemanning dat er sprake was van een verwisseling van radiofrequenties. De Gripens escorteerden de Airbus tot aan de grens van het Slowaakse luchtruim, waarna ze terugkeerden naar de basis. De vlucht vervolgde zonder verdere incidenten naar de luchthaven Václav Havel en landde kort na 23:00 uur. De Tsjechische luchtmacht bleef in verhoogde paraatheid, maar stuurde geen eigen QRA-vliegtuigen uit. Het nachtteam van luchthaven Praag voerde de standaardprocedures uit, plaatste brandweer- en reddingsteams en waarschuwde het Nationaal Contactpunt voor Kritieke Infrastructuur. Passagiers konden normaal van boord gaan, hoewel sommigen meldden dat grenscontroles langer duurden dan gebruikelijk, omdat agenten de passagierslijsten vergeleken met EU-waarschuwingslijsten. Voor beveiligingsmanagers binnen bedrijven benadrukt dit incident het belang van realtime vluchttracking voor zorgplicht. Luchtvaartmaatschappijen zijn al verplicht om twee onafhankelijke VHF-radio’s aan boord te hebben; het Europees Agentschap voor de Veiligheid van de Luchtvaart (EASA) zal naar verwachting een veiligheidsbulletin uitbrengen waarin carriers worden herinnerd aan het correct controleren van de frequentiekeuze tijdens de pre-flight checks in de cockpit.
Bron: Blesk.cz / ČTK
