Beijinger Häfen erreichen 10 Millionen grenzüberschreitende Reisen sechzehn Tage früher als im Vorjahr

Die Flughäfen und Grenzübergänge Pekings haben im Jahr 2026 bereits mehr als 10 Millionen Ein- und Ausreisen abgewickelt, teilte die Grenzkontrollstation der Stadt am 15. Juni mit. Dieser Meilenstein – erreicht einen halben Monat früher als 2025 – bedeutet einen Anstieg von 10,5 Prozent im Jahresvergleich und unterstreicht die beschleunigte Erholung der Hauptstadt als internationales Drehkreuz. Ausländische Staatsangehörige machten davon 3,4 Millionen Bewegungen aus, ein Plus von 30 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Über 1,25 Millionen dieser Besucher nutzten visafreie oder temporäre Einreisegenehmigungen, was Chinas wachsende einseitige und Transit-Visafreiheitspolitik widerspiegelt. Die häufigsten Reisegründe waren Sightseeing, Geschäftsaustausch und Familienzusammenführung, so die Behörden. Festlandchinesische Staatsbürger unternahmen etwa sechs Millionen Reisen über Peking, wobei Südkorea, Thailand und Singapur die beliebtesten Ziele waren. Branchenexperten führen diese Entwicklung auf eine verbesserte Verteilung direkter Regionalflüge vom Pekinger Flughafen Daxing sowie aggressive Tarifaktionen chinesischer Fluggesellschaften zurück, die ihre Marktanteile zurückgewinnen wollen. Um das Wachstum zu bewältigen, hat die Pekinger Grenzkontrollbehörde die Kapazität der e-Kanäle um 20 Prozent erhöht, Schnellspuren mit Gesichtserkennung für registrierte Vielflieger getestet und ein WeChat-Mini-Programm mit Echtzeitinformationen zur Warteschlangenlänge eingeführt. Für Mobilitätsmanager in Unternehmen bedeuten diese Verbesserungen kürzere Wartezeiten – die Bearbeitung an den e-Kanälen dauert jetzt durchschnittlich 18 Sekunden – und machen Peking als Standort für Hauptsitze in der Asien-Pazifik-Region attraktiver. Für die Zukunft deuteten die Behörden an, dass noch in diesem Jahr zusätzliche Visa-on-Arrival-Schalter am Flughafen Daxing getestet werden könnten. Zusammen mit dem nationalen 240-Stunden-visafreien Transitmodell würde dies die Hauptstadt als praktisches „Ankommen zuerst, Papierkram später“-Tor positionieren – ein Konzept, das bereits von Drehkreuzen wie Singapur und Doha genutzt wird.