Beide Kammern des Kongresses werden einen Großteil dieser Woche damit verbringen, über das sogenannte „Reconciliation 2.0“-Paket zu debattieren und abzustimmen. Dieses beschleunigte Finanzierungsgesetz würde mehrere zehn Milliarden Dollar in die US-Einwanderungs- und Zollbehörde (ICE) sowie den US-Zoll- und Grenzschutz (CBP) pumpen. Die Führung im Repräsentantenhaus hat bereits für Mittwoch, den 17. Juni, eine Sitzung angesetzt, um das im Senat letzten Monat verabschiedete Gesetz zu behandeln. Wird es angenommen, verhindert das Gesetz eine teilweise Schließung der beiden Behörden, wenn die aktuelle Übergangsfinanzierung am 1. Juli ausläuft.
Auf dem Spiel stehen rund 28 Milliarden Dollar an zusätzlichen Mitteln für die Durchsetzung sowie weitere 12 Milliarden Dollar für Technologie – Gelder, die die Trump-Administration als notwendig erachtet, um erweiterte Haftnetzwerke zu betreiben, die Zahl der Asylbeamten an der Südgrenze zu erhöhen und Hunderte von Kilometern neuer physischer Barrieren fertigzustellen. Das Paket enthält zudem eine Regelung, die für beide Behörden bis zum Haushaltsjahr 2030 jährliche Erhöhungen von 5 Prozent festschreibt und damit eine historische Ausweitung der Kapazitäten zur Einwanderungsdurchsetzung sichert.
![Kongress plant Abstimmung über Finanzierungsantrag für Reconciliation 2.0 zugunsten von ICE und CBP]()
Befürworter der Unternehmensimmigration beobachten die Entwicklungen genau. Viele multinationale Arbeitgeber befürchten, dass die deutlich höheren Durchsetzungsbudgets die begrenzten Personalressourcen der Behörden von serviceorientierten Aufgaben wie Arbeitgeber-Compliance, Betriebsprüfungen und Trusted-Traveler-Verfahren abziehen werden. „Jeder Dollar, der in Haftmaßnahmen fließt, fehlt bei der Reduzierung des Global Entry-Rückstands oder der Beschleunigung von EAD-Verlängerungen“, so Maya Patel, Mobility Counsel bei einem Fortune-100-Technologieunternehmen.
Die Demokraten im Repräsentantenhaus versuchen, Änderungsanträge einzubringen, die Mittel für Programme zur rechtlichen Orientierung und humanitäre Verfahren umwidmen würden, doch diese Vorschläge haben geringe Chancen. Sollte das Repräsentantenhaus die Senatsversion ohne Änderungen annehmen, könnte das Gesetz noch vor dem Wochenende dem Präsidenten zur Unterzeichnung vorgelegt werden.
Für Manager globaler Mobilität ist vor allem der Zeitfaktor entscheidend: Wird das Gesetz verabschiedet, ist mit einem deutlichen Anstieg der ICE-Betriebsinspektionen im neuen Haushaltsjahr zu rechnen, und der CBP hat bereits signalisiert, dass er die Arbeitgeber-Compliance-Besuche im Zusammenhang mit L-1- und TN-Visa ausweiten wird. Unternehmens-Mobility-Teams sollten sich auf häufigere Prüfungen einstellen und ihre Risikostrategien entsprechend anpassen.
Auf dem Spiel stehen rund 28 Milliarden Dollar an zusätzlichen Mitteln für die Durchsetzung sowie weitere 12 Milliarden Dollar für Technologie – Gelder, die die Trump-Administration als notwendig erachtet, um erweiterte Haftnetzwerke zu betreiben, die Zahl der Asylbeamten an der Südgrenze zu erhöhen und Hunderte von Kilometern neuer physischer Barrieren fertigzustellen. Das Paket enthält zudem eine Regelung, die für beide Behörden bis zum Haushaltsjahr 2030 jährliche Erhöhungen von 5 Prozent festschreibt und damit eine historische Ausweitung der Kapazitäten zur Einwanderungsdurchsetzung sichert.
Befürworter der Unternehmensimmigration beobachten die Entwicklungen genau. Viele multinationale Arbeitgeber befürchten, dass die deutlich höheren Durchsetzungsbudgets die begrenzten Personalressourcen der Behörden von serviceorientierten Aufgaben wie Arbeitgeber-Compliance, Betriebsprüfungen und Trusted-Traveler-Verfahren abziehen werden. „Jeder Dollar, der in Haftmaßnahmen fließt, fehlt bei der Reduzierung des Global Entry-Rückstands oder der Beschleunigung von EAD-Verlängerungen“, so Maya Patel, Mobility Counsel bei einem Fortune-100-Technologieunternehmen.
Die Demokraten im Repräsentantenhaus versuchen, Änderungsanträge einzubringen, die Mittel für Programme zur rechtlichen Orientierung und humanitäre Verfahren umwidmen würden, doch diese Vorschläge haben geringe Chancen. Sollte das Repräsentantenhaus die Senatsversion ohne Änderungen annehmen, könnte das Gesetz noch vor dem Wochenende dem Präsidenten zur Unterzeichnung vorgelegt werden.
Für Manager globaler Mobilität ist vor allem der Zeitfaktor entscheidend: Wird das Gesetz verabschiedet, ist mit einem deutlichen Anstieg der ICE-Betriebsinspektionen im neuen Haushaltsjahr zu rechnen, und der CBP hat bereits signalisiert, dass er die Arbeitgeber-Compliance-Besuche im Zusammenhang mit L-1- und TN-Visa ausweiten wird. Unternehmens-Mobility-Teams sollten sich auf häufigere Prüfungen einstellen und ihre Risikostrategien entsprechend anpassen.
Quelle: National Law Review
