Pendler am Morgen und Passagiere auf dem Weg zum Flughafen erlebten am 25. Juni Chaos, als eine elektrische Störung an der Oberleitung zwischen Rom Ostiense und Rom Tuscolana den Bahninfrastrukturbetreiber RFI zwang, den Verkehr auf den Linien Roma–Viterbo und Roma–Fiumicino Aeroporto ab 07:30 Uhr einzustellen. Die Techniker konnten die Reparaturen erst am späten Nachmittag abschließen, doch bis dahin wurden 30 Regional- und Leonardo Express-Züge gestrichen und Dutzende weitere um bis zu 90 Minuten verspätet. Der Ausfall verdeutlicht die Anfälligkeit des multimodalen Verkehrsknotens der Hauptstadt: Reisende, die an Termini oder Tiburtina von Hochgeschwindigkeitszügen umsteigen, sind auf den 32-minütigen Shuttle zum Flughafen Fiumicino angewiesen, um enge Fluganschlüsse zu erreichen. Ersatzbusse wurden eingesetzt, doch der starke Berufsverkehr auf dem römischen GRA führte dazu, dass die Transfers oft mehr als eine Stunde dauerten. Fluggesellschaften wie ITA Airways und Lufthansa gewährten „irreguläre Betriebs“-Kulanzregelungen, die eine kostenlose Umbuchung für Passagiere ermöglichten, die wegen des Bahnversagens ihren Flug verpassten. Der Vorfall folgt auf zwei wetterbedingte Signalstörungen Anfang des Monats und erhöht den Druck auf RFIs 1,5-Milliarden-Euro-Resilienzplan für das Lazio-Netz. Für Mobilitätsmanager lautet die Lehre, größere Zeitpuffer zwischen Bahn und Flug einzubauen – mindestens 2,5 Stunden zwischen Zugankunft und Abflug – und Mitarbeiter bei den SMS-Benachrichtigungsdiensten von Trenitalia und Aeroporti di Roma anzumelden. Unternehmen mit häufigen Flugreisenden prüfen zudem private Transferverträge als Backup zu den öffentlichen Bahnverbindungen. RFI kündigte an, die Ursachenanalyse innerhalb von 15 Tagen abzuschließen; erste Hinweise deuten auf einen defekten Isolator hin, der nach der Durchfahrt eines Güterzugs einen Kurzschluss verursachte. Präventive Kontrollen ähnlicher Bauteile im Raum Rom wurden bereits eingeleitet.
