Die kanadische Wirtschaftsgemeinschaft, die grenzüberschreitend tätig ist, wurde am 26. Juli von neuer Unsicherheit erschüttert, nachdem Oppositionsabgeordnete eine Sondersitzung des Ständigen Ausschusses für internationalen Handel im Unterhaus gefordert hatten. In einem sechsseitigen Schreiben, das um 4 Uhr morgens ET veröffentlicht wurde, forderte der konservative Schattenminister für Kanada-USA-Beziehungen, Shuvaloy Majumdar, Premierminister Mark Carney auf, eine schriftliche Verhandlungsstrategie vorzulegen, die Exporteure, Reisende und Beschäftigte in der Lieferkette vor den drohenden 50 % Zöllen schützt, die die USA innerhalb von 30 Tagen verhängen wollen. Majumdars Forderung folgt auf die Ankündigung von US-Präsident Donald Trump am 20. Juli, umfassende Zölle zu erheben, sofern Kanada nicht langjährige Agrarquoten und provinziellen Alkoholbeschränkungen aufhebt.
Diese politische Auseinandersetzung erfolgt nur einen Tag vor der lang erwarteten Eröffnung der Gordie Howe International Bridge im Wert von 6,4 Milliarden kanadischen Dollar, die den Warenverkehr im Detroit-Windsor-Korridor, der täglich mehr als 400 Millionen kanadische Dollar umfasst, beschleunigen soll. Unternehmen, die auf „Just-in-Time“-Transport angewiesen sind, befürchten eine Kaskade von Vergeltungsmaßnahmen, die die Frachtkontrollen verlangsamen und die Kosten über Nacht erhöhen könnten. Handelsrechtler betonen, dass ein klarer kanadischer Plan unerlässlich ist. „Ohne Sicherheit werden Transportunternehmen ihre Fracht über Nebenhäfen umleiten, was die Transitzeiten um Stunden verlängert“, warnt die in Montréal ansässige Zollanwältin Sophie Tremblay.
![Opposition fordert Notfallplan, während Trump 50 % Zölle auf kanadische Waren androht]()
Auch Hersteller mit integrierten nordamerikanischen Belegschaften sorgen sich um die Mobilität ihrer Mitarbeiter; viele Ingenieure und Vorgesetzte überqueren wöchentlich die Grenze unter den CUSMA-Geschäftsreiseregeln. Selbst ein kurzfristiger Zollkrieg könnte US-Einwanderungsbeamte dazu veranlassen, Arbeitserlaubnisse strenger zu prüfen, so juristische Beobachter. Wirtschaftsverbände drängen Ottawa, die NEXUS- und FAST-Vertrauensreisenden-Spuren zu stärken und temporäre Arbeitserlaubnisse für Spezialisten der Lieferkette zu beschleunigen, die bei Zollerhöhungen die Produktion nördlich der Grenze verlagern müssen.
Die kanadische Handelskammer schätzte in einer Mitteilung über Nacht, dass allein ein 50-prozentiger Zoll auf Autos 90.000 Arbeitsplätze in Ontario gefährden könnte. Das Büro des Premierministers erklärt unterdessen, man prüfe „alle Optionen“ und bleibe verpflichtet, die neue Brücke am 27. Juli zu eröffnen. Für Manager der Unternehmensmobilität werden die nächsten zwei Wochen entscheidend sein. Arbeitgeber sollten alternative Grenzübergänge planen, reisende Mitarbeiter auf mögliche zusätzliche Kontrollen vorbereiten und sicherstellen, dass mitgeführte Waren vollständige Handelsrechnungen enthalten. Sollte das Parlament diese Woche wieder zusammentreten, sollten Führungskräfte die Anhörungen genau verfolgen – sie könnten Hinweise darauf geben, ob die Grenzabfertigung verschärft wird oder ob vernünftige Lösungen vor Inkrafttreten der Zölle gefunden werden.
Diese politische Auseinandersetzung erfolgt nur einen Tag vor der lang erwarteten Eröffnung der Gordie Howe International Bridge im Wert von 6,4 Milliarden kanadischen Dollar, die den Warenverkehr im Detroit-Windsor-Korridor, der täglich mehr als 400 Millionen kanadische Dollar umfasst, beschleunigen soll. Unternehmen, die auf „Just-in-Time“-Transport angewiesen sind, befürchten eine Kaskade von Vergeltungsmaßnahmen, die die Frachtkontrollen verlangsamen und die Kosten über Nacht erhöhen könnten. Handelsrechtler betonen, dass ein klarer kanadischer Plan unerlässlich ist. „Ohne Sicherheit werden Transportunternehmen ihre Fracht über Nebenhäfen umleiten, was die Transitzeiten um Stunden verlängert“, warnt die in Montréal ansässige Zollanwältin Sophie Tremblay.
Auch Hersteller mit integrierten nordamerikanischen Belegschaften sorgen sich um die Mobilität ihrer Mitarbeiter; viele Ingenieure und Vorgesetzte überqueren wöchentlich die Grenze unter den CUSMA-Geschäftsreiseregeln. Selbst ein kurzfristiger Zollkrieg könnte US-Einwanderungsbeamte dazu veranlassen, Arbeitserlaubnisse strenger zu prüfen, so juristische Beobachter. Wirtschaftsverbände drängen Ottawa, die NEXUS- und FAST-Vertrauensreisenden-Spuren zu stärken und temporäre Arbeitserlaubnisse für Spezialisten der Lieferkette zu beschleunigen, die bei Zollerhöhungen die Produktion nördlich der Grenze verlagern müssen.
Die kanadische Handelskammer schätzte in einer Mitteilung über Nacht, dass allein ein 50-prozentiger Zoll auf Autos 90.000 Arbeitsplätze in Ontario gefährden könnte. Das Büro des Premierministers erklärt unterdessen, man prüfe „alle Optionen“ und bleibe verpflichtet, die neue Brücke am 27. Juli zu eröffnen. Für Manager der Unternehmensmobilität werden die nächsten zwei Wochen entscheidend sein. Arbeitgeber sollten alternative Grenzübergänge planen, reisende Mitarbeiter auf mögliche zusätzliche Kontrollen vorbereiten und sicherstellen, dass mitgeführte Waren vollständige Handelsrechnungen enthalten. Sollte das Parlament diese Woche wieder zusammentreten, sollten Führungskräfte die Anhörungen genau verfolgen – sie könnten Hinweise darauf geben, ob die Grenzabfertigung verschärft wird oder ob vernünftige Lösungen vor Inkrafttreten der Zölle gefunden werden.
Quelle: CityNews / Canadian Press
