La comunidad empresarial transfronteriza de Canadá despertó el 26 de julio con una nueva incertidumbre después de que diputados de la oposición solicitaran una sesión de emergencia del Comité Permanente de Comercio Internacional de la Cámara de los Comunes. En una carta de seis páginas publicada a las 4 a.m. ET, el ministro sombra conservador para las relaciones Canadá-EE.UU., Shuvaloy Majumdar, instó al primer ministro Mark Carney a presentar una estrategia de negociación por escrito que proteja a exportadores, viajeros y trabajadores de la cadena de suministro ante la amenaza de un arancel del 50 % que Estados Unidos dice impondrá en 30 días.
La solicitud de Majumdar sigue al anuncio del presidente estadounidense Donald Trump, el 20 de julio, de que aplicará amplios aranceles a menos que Canadá elimine las cuotas agrícolas vigentes y las restricciones provinciales sobre bebidas alcohólicas. Este intercambio político ocurre justo un día antes de la tan esperada apertura del Puente Internacional Gordie Howe, una infraestructura valorada en 6.400 millones de dólares canadienses destinada a agilizar el movimiento de más de 400 millones de dólares diarios en comercio a lo largo del corredor Detroit-Windsor.
Las empresas que dependen del transporte “justo a tiempo” temen una cascada de medidas de represalia que podrían ralentizar las inspecciones de carga y aumentar los costos de la noche a la mañana. Abogados especializados en comercio señalan que es fundamental contar con un plan canadiense claro. “Sin certezas, los transportistas optarán por desviar la carga a puertos secundarios, lo que añadirá horas a los tiempos de tránsito”, advierte Sophie Tremblay, abogada aduanera con base en Montreal.
![La oposición exige un plan de emergencia ante la amenaza de Trump de imponer aranceles del 50 % a productos canadienses]()
Los fabricantes con fuerzas laborales integradas en Norteamérica también están preocupados por la movilidad de sus empleados; muchos ingenieros y supervisores cruzan la frontera semanalmente bajo las reglas de visitantes de negocios del CUSMA. Incluso una guerra arancelaria a corto plazo podría llevar a los oficiales de inmigración estadounidenses a revisar los permisos de trabajo con mayor rigor, añaden expertos legales.
Los grupos empresariales presionan a Ottawa para reforzar los carriles de viajeros confiables NEXUS y FAST, y para agilizar los permisos de trabajo temporales para especialistas en cadenas de suministro que podrían necesitar trasladar la producción al norte de la frontera si los aranceles se aplican. La Cámara de Comercio de Canadá estimó en una nota nocturna que un arancel del 50 % solo sobre automóviles podría poner en riesgo 90.000 empleos en Ontario.
Mientras tanto, la Oficina del Primer Ministro asegura que está “evaluando todas las opciones” y mantiene su compromiso de inaugurar el nuevo puente el 27 de julio. Para los responsables de movilidad corporativa, las próximas dos semanas serán decisivas. Se recomienda a los empleadores planificar rutas alternativas de entrada, informar al personal viajero sobre posibles controles secundarios y asegurarse de que cualquier mercancía transportada a mano cuente con facturas comerciales completas. Si el Parlamento se reúne esta semana, los ejecutivos deben seguir de cerca los testimonios, ya que podrían indicar si la fluidez fronteriza se va a restringir o si prevalecerá la sensatez para alcanzar un acuerdo antes de que entren en vigor los aranceles.
La solicitud de Majumdar sigue al anuncio del presidente estadounidense Donald Trump, el 20 de julio, de que aplicará amplios aranceles a menos que Canadá elimine las cuotas agrícolas vigentes y las restricciones provinciales sobre bebidas alcohólicas. Este intercambio político ocurre justo un día antes de la tan esperada apertura del Puente Internacional Gordie Howe, una infraestructura valorada en 6.400 millones de dólares canadienses destinada a agilizar el movimiento de más de 400 millones de dólares diarios en comercio a lo largo del corredor Detroit-Windsor.
Las empresas que dependen del transporte “justo a tiempo” temen una cascada de medidas de represalia que podrían ralentizar las inspecciones de carga y aumentar los costos de la noche a la mañana. Abogados especializados en comercio señalan que es fundamental contar con un plan canadiense claro. “Sin certezas, los transportistas optarán por desviar la carga a puertos secundarios, lo que añadirá horas a los tiempos de tránsito”, advierte Sophie Tremblay, abogada aduanera con base en Montreal.
Los fabricantes con fuerzas laborales integradas en Norteamérica también están preocupados por la movilidad de sus empleados; muchos ingenieros y supervisores cruzan la frontera semanalmente bajo las reglas de visitantes de negocios del CUSMA. Incluso una guerra arancelaria a corto plazo podría llevar a los oficiales de inmigración estadounidenses a revisar los permisos de trabajo con mayor rigor, añaden expertos legales.
Los grupos empresariales presionan a Ottawa para reforzar los carriles de viajeros confiables NEXUS y FAST, y para agilizar los permisos de trabajo temporales para especialistas en cadenas de suministro que podrían necesitar trasladar la producción al norte de la frontera si los aranceles se aplican. La Cámara de Comercio de Canadá estimó en una nota nocturna que un arancel del 50 % solo sobre automóviles podría poner en riesgo 90.000 empleos en Ontario.
Mientras tanto, la Oficina del Primer Ministro asegura que está “evaluando todas las opciones” y mantiene su compromiso de inaugurar el nuevo puente el 27 de julio. Para los responsables de movilidad corporativa, las próximas dos semanas serán decisivas. Se recomienda a los empleadores planificar rutas alternativas de entrada, informar al personal viajero sobre posibles controles secundarios y asegurarse de que cualquier mercancía transportada a mano cuente con facturas comerciales completas. Si el Parlamento se reúne esta semana, los ejecutivos deben seguir de cerca los testimonios, ya que podrían indicar si la fluidez fronteriza se va a restringir o si prevalecerá la sensatez para alcanzar un acuerdo antes de que entren en vigor los aranceles.
Fuente: CityNews / Canadian Press
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