Ladezeiten an wichtigen Grenzübergängen zwischen Polen und der Ukraine überschreiten 23 Stunden

Das offizielle Grenzverkehrsportal Polens, Granica.gov.pl, meldet am 19. September extreme Verzögerungen für Schwerlastverkehr an mehreren Grenzübergängen zwischen Polen und der Ukraine. Am Grenzübergang Dorohusk – der wichtigsten Verbindung für containerisierte Bahn- und Straßengüter zwischen Warschau und Kiew – mussten Lkw-Fahrer mit einer Wartezeit von etwa 23 Stunden rechnen, um Polen zu verlassen. Auch an den nahegelegenen Übergängen Korczowa (18 Stunden) und Hrebenne (21 Stunden) bildeten sich ähnlich lange Warteschlangen, während die Schlange in Budomierz trotz einer „grünen Spur“ für wichtige Lieferungen fünf Kilometer lang war. Die Behörden führen die Rückstaus auf verschärfte Sicherheitskontrollen nach dem Drohnenangriff vom 13. September zurück, bei dem ein Zug auf der Strecke Kiew–Warschau nur zwei Kilometer von Dorohusk entfernt getroffen wurde. Zudem hat der polnische Zoll die Kontrollen für Dual-Use-Güter nach neuen EU-Sanktionen gegen Hochtechnologiekomponenten verstärkt. Das Ergebnis ist ein Kettenstau verderblicher Lebensmittel, Autoteile und E-Commerce-Pakete, die sowohl in östlicher als auch westlicher Richtung unterwegs sind. Logistikunternehmen warnen, dass Just-in-Time-Lieferketten für Fabriken in Lublin, Krakau und Westukraine unter Druck geraten. Transportgewerkschaften berichten, dass Fahrer die EU-Arbeitszeitgrenzen überschreiten, während sie an der Grenze ohne sanitäre Einrichtungen warten. Einige Spediteure weichen über die Slowakei oder Rumänien aus, was die Lieferstrecken um 300–400 Kilometer verlängert und bis zu zwei Tage Verzögerung verursacht. Unternehmen, die über die östliche Grenze Polens versenden, wird empfohlen, Ausweichlager zu buchen, digitale Zollanmeldungen vorab zu klären und die stündlichen Updates des Grenzschutzes zur Warteschlangenlänge zu verfolgen. Die Behörden haben eine Pilotphase für eine 24/7-Zollspur für medizinische Güter angekündigt, doch Branchenverbände betonen, dass nur zusätzliche Parkinfrastruktur und eine bilaterale e-TIR-Automatisierung langfristige Entlastung bringen werden.