
Während der Arabian Travel Market (ATM) berichtete Emirates 24|7 am 20. September, dass sich das Luftfahrt-Ökosystem Dubais von der Erholung zur Expansion wandelt. Emirates Airline hat bereits 93 Prozent der Kapazität vor der Krise wieder erreicht und beförderte im Juli und August 8,6 Millionen Passagiere. Flydubai plant, bis Jahresende über 100 Flugzeuge zu betreiben und das Streckennetz von 2019 zu übertreffen. Dubai Airports rechnet für 2026 mit 70 Millionen Passagieren und beschleunigt die Vorbereitungen für die langfristige Verlagerung zum Al Maktoum International Airport. Der Betreiber investiert in biometrische Kontrollpunkte und KI-gestütztes „Flow-Management“, um die Abfertigungskapazität zu erhöhen, ohne die bestehenden Terminals am DXB physisch zu erweitern – ein Schritt, der von Unternehmen begrüßt wird, die auf kurze Mindestanschlusszeiten für enge regionale Verbindungen angewiesen sind. Analysten führen die Erholung auf aufgestaute Nachfrage aus Südasien, Brasilien und Südafrika sowie auf eine Wiederbelebung des Verkehrs aus Großbritannien und Indonesien zurück. Konferenz- und Messekalender füllen sich wieder, was das „Bleisure“-Segment stärkt, das Geschäftsreisen mit Freizeitangeboten in Dubai verbindet. Für globale Mobilitäts- und Relocation-Teams ist die Botschaft positiv: Die Sitzplatzverfügbarkeit verbessert sich, die Preisschwankungen nehmen ab und die Streckenauswahl wächst – besonders vorteilhaft für mehrstufige Einsätze, die auf Dubais Hub-Status setzen. Dennoch warnt der Artikel, dass die Preise für Flugbenzin und die regionale Sicherheit unvorhersehbare Faktoren bleiben, die das Wachstum bremsen könnten, falls die Volatilität anhält. Mittelfristig wird erwartet, dass die Flottenerweiterung von Emirates und das Narrow-Body-Netzwerk von flydubai neue sekundäre Strecken erschließen, Arbeitgebern mehr Direktverbindungen bieten und möglicherweise die Notwendigkeit von Umsteigeverbindungen über Europa oder Asien verringern.
Quelle: Emirates 24|7
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