Le secteur de l'aviation à Dubaï annonce un nouveau cycle de croissance avec Emirates et flydubai qui rétablissent plus de 90 % de leur capacité

Publié lors du Salon Arabian Travel Market (ATM), Emirates 24|7 a rapporté le 20 septembre que l’écosystème aérien de Dubaï passe de la phase de reprise à celle de l’expansion. Emirates Airlines annonce avoir retrouvé 93 % de sa capacité d’avant la crise, transportant 8,6 millions de passagers en juillet et août, tandis que flydubai prévoit de dépasser les 100 avions et d’élargir son réseau au-delà de celui de 2019 d’ici la fin de l’année. Les aéroports de Dubaï tablent sur 70 millions de passagers en 2026 et accélèrent les préparatifs pour la transition à long terme vers l’aéroport international Al Maktoum. L’opérateur investit dans des points de contrôle biométriques et une intelligence artificielle de gestion des flux pour augmenter la capacité sans agrandir physiquement les terminaux actuels de DXB — une initiative saluée par les entreprises qui comptent sur des temps de correspondance courts pour des liaisons régionales serrées. Les analystes soulignent que ce rebond est porté par une demande refoulée en provenance d’Asie du Sud, du Brésil et d’Afrique du Sud, ainsi que par une reprise du trafic britannique et indonésien. Les calendriers des conférences et expositions se remplissent à nouveau, soutenant le segment « bleisure » qui combine obligations professionnelles et loisirs à Dubaï. Pour les équipes de mobilité internationale et de relocalisation, le message est positif: la disponibilité des sièges s’améliore, la volatilité des tarifs diminue et la diversité des itinéraires s’élargit — un atout majeur pour les missions multi-étapes qui s’appuient sur le statut de hub de Dubaï. Toutefois, l’article met en garde: les prix du kérosène et la sécurité régionale restent des facteurs imprévisibles susceptibles de freiner la croissance si la volatilité persiste. À moyen terme, l’expansion de la flotte d’Emirates et du réseau monocouloir de flydubai devrait ouvrir des liaisons entre villes secondaires, offrant aux employeurs davantage d’options directes et réduisant potentiellement le recours aux correspondances via l’Europe ou l’Asie.