Il settore dell'aviazione di Dubai segna un nuovo ciclo di crescita con Emirates e flydubai che ripristinano oltre il 90% della capacità

Durante l'Arabian Travel Market (ATM), Emirates 24|7 ha riportato il 20 settembre che l'ecosistema dell'aviazione di Dubai sta passando dalla fase di ripresa a quella di espansione. Emirates Airline ha dichiarato di aver raggiunto il 93% della capacità pre-crisi, trasportando 8,6 milioni di passeggeri tra luglio e agosto, mentre flydubai prevede di superare i 100 aeromobili e di ampliare la rete oltre i livelli del 2019 entro fine anno. Dubai Airports stima 70 milioni di passeggeri nel 2026 e sta accelerando i lavori preparatori per il trasferimento a lungo termine verso l’aeroporto internazionale di Al Maktoum. L’operatore sta investendo in punti di controllo biometrici e in un’intelligenza artificiale per la gestione dei flussi, al fine di aumentare la capacità senza espandere fisicamente i terminal attuali di DXB, una mossa apprezzata dalle aziende che necessitano di tempi di connessione minimi per voli regionali ravvicinati. Gli analisti sottolineano che la ripresa è alimentata dalla domanda accumulata proveniente da Sud Asia, Brasile e Sud Africa, oltre che da una rinascita del traffico da Regno Unito e Indonesia. Calendari di conferenze ed esposizioni si stanno nuovamente riempiendo, sostenendo il segmento ‘bleisure’ che combina impegni di lavoro con offerte di svago a Dubai. Per i team globali di mobilità e trasferimento, il messaggio è positivo: la disponibilità di posti sta migliorando, la volatilità delle tariffe si sta riducendo e la diversificazione delle rotte si amplia, particolarmente utile per missioni con più scali che si affidano allo status di hub di Dubai. Tuttavia, l’articolo avverte che i prezzi del carburante per jet e la sicurezza regionale restano fattori imprevedibili che potrebbero frenare la crescita in caso di persistente volatilità. Nel medio termine, l’espansione della flotta Emirates e della rete di aeromobili a fusoliera stretta di flydubai dovrebbe aprire nuove coppie di città secondarie, offrendo ai datori di lavoro più opzioni punto a punto e potenzialmente riducendo la necessità di scali intermedi via Europa o Asia.