Das Live-Tracking-Portal KolejkaNaGranicy.pl meldete, dass am 1. Oktober 2026 um 18:09 Uhr MEZ die Wartezeit für Lkw an der Grenzstation Koroszczyn–Kozlovichi zu Belarus mit 56 Stunden und 45 Minuten den diesjährigen Rekordwert erreichte. Die Staus resultieren aus der Entscheidung Minsks in der vergangenen Woche, polnisch zugelassene Schwerfahrzeuge nur noch durch einen einzigen Korridor zu leiten – eine Reaktion auf EU-Sanktionen, die die Abfertigungskapazitäten auf belarussischer Seite drastisch einschränkt. In Kombination mit den verstärkten polnischen Sicherheitskontrollen, die nach mehreren Schmuggelversuchen sanktionierter Dual-Use-Güter eingeführt wurden, entstehen kilometerlange Staus auf dem E30-Korridor, einer wichtigen Route für asiatische Transitfracht über Russland. Zollagenten berichten, dass verderbliche Waren trotz eines zusätzlichen Umwegs von 400 km über Litauen umgeleitet werden. Die polnische Grenzpolizei betont, dass das Personal aufgestockt und alle acht Kontrollstellen in Betrieb sind, doch lokale Logistikverbände klagen, dass belarussische Beamte die Fahrzeuge gestaffelt freigeben, um politischen Druck aufzubauen. Polnische Exporteure von Autoteilen und Möbeln berichten von Vertragsstrafen wegen verpasster Lieferfenster, während Versicherer warnen, dass Standgeldkosten nach den ersten 24 Stunden pro Lkw über 1.000 Euro steigen können. Für die Mobilitätsteams der Unternehmen wirkt sich die Störung auch auf die Gültigkeit von Fahrervisa aus: Nicht-EU-Fahrer, die in der Warteschlange feststecken, riskieren eine Überschreitung der erlaubten Transitzeiten in Polen, sobald sie den Zoll passieren. Unternehmen wird empfohlen, den Fahrern Arbeitgeberbescheinigungen auszustellen, die die außergewöhnlichen Umstände erklären, und die Warteschlangenanzeige stündlich zu überwachen, bevor Fahrzeuge entsandt werden. Sollte Minsk seine einseitigen Beschränkungen nicht lockern, rechnen Analysten mit einer weiteren Verschärfung der Staus bis zum Weihnachtsgeschäft. Verlader mit Just-in-Time-Verträgen sollten alternative Schienenverkehre über Małaszewicze oder Seewege ab Gdańsk in Betracht ziehen, um kostspielige Lieferengpässe zu vermeiden.
Quelle: KolejkaNaGranicy live dashboard
