Récord de 56 horas de espera en el cruce Koroszczyn–Kozlovichi pone en evidencia el cuello de botella en el transporte de mercancías en Bielorrusia

El portal de seguimiento en tiempo real KolejkaNaGranicy.pl informó que a las 18:09 CET del 1 de octubre de 2026, el tiempo de espera para camiones que ingresan a Polonia por el puesto fronterizo Koroszczyn–Kozlovichi con Bielorrusia alcanzó las 56 horas y 45 minutos, la demora más larga registrada este año. El atasco se produce tras la decisión de Minsk la semana pasada de canalizar los vehículos pesados con matrícula polaca por un único corredor, en represalia por las sanciones de la UE, lo que ha reducido drásticamente la capacidad de procesamiento en el lado bielorruso. Sumado a los controles de seguridad reforzados por Polonia —implementados tras varios intentos de contrabando de bienes de doble uso sancionados—, el resultado son filas de kilómetros en el corredor E30, una ruta clave para el tránsito de carga asiática que llega vía Rusia. Los agentes de aduanas señalan que los envíos perecederos están siendo desviados por Lituania, a pesar del desvío extra de 400 km. La Guardia Fronteriza polaca asegura que se ha reforzado el personal y que las ocho cabinas de entrada están operativas, pero las asociaciones logísticas locales denuncian que las autoridades bielorrusas liberan los vehículos de forma escalonada para ejercer presión política. Exportadores polacos de componentes automotrices y muebles reportan la activación de cláusulas penales por incumplimiento de ventanas de entrega, mientras que las aseguradoras advierten que los costes por demora pueden superar los 1.000 € por camión tras las primeras 24 horas. Para los equipos de movilidad corporativa, la interrupción también afecta la validez de las visas de los conductores: los choferes no comunitarios atrapados en la cola corren el riesgo de exceder los tiempos de tránsito permitidos en Polonia una vez que finalmente pasen la aduana. Se recomienda a las empresas emitir cartas de empleador que expliquen las circunstancias excepcionales y monitorear el panel de colas cada hora antes de despachar vehículos. A menos que Minsk flexibilice sus restricciones unilaterales, los analistas prevén un aumento de la congestión de cara al pico navideño. Los transportistas con contratos just-in-time deberían considerar alternativas ferroviarias vía Małaszewicze o rutas marítimas desde Gdańsk para evitar costosos desabastecimientos.