Fila de 56 horas no posto de fronteira Koroszczyn–Kozlovichi evidencia gargalo no transporte de cargas na Bielorrússia

O portal de monitoramento em tempo real KolejkaNaGranicy.pl informou que, às 18h09 CET do dia 1º de outubro de 2026, o tempo de espera para caminhões entrando na Polônia pelo posto fronteiriço Koroszczyn–Kozlovichi, na fronteira com Belarus, atingiu 56 horas e 45 minutos, o maior atraso registrado neste ano. O congestionamento ocorre após a decisão de Minsk, na semana passada, de direcionar veículos pesados com placas polonesas por um único corredor, em retaliação às sanções da UE, reduzindo drasticamente a capacidade de processamento do lado bielorrusso. Somado ao aumento da fiscalização de segurança na Polônia — implementada após várias tentativas de contrabando de bens sancionados de uso dual —, o resultado são filas de quilômetros no corredor E30, rota crucial para cargas de trânsito asiáticas que chegam via Rússia. Despachantes aduaneiros relatam que cargas perecíveis estão sendo redirecionadas pela Lituânia, apesar do desvio extra de 400 km. A Guarda de Fronteira polonesa garante que o efetivo foi reforçado e que todas as oito cabines de entrada estão operacionais, mas associações locais de logística reclamam que as autoridades bielorrussas liberam os veículos de forma escalonada para exercer pressão política. Exportadores poloneses de componentes automotivos e móveis relatam a aplicação de cláusulas penais devido ao descumprimento dos prazos de entrega, enquanto seguradoras alertam que os custos de demurrage podem ultrapassar €1.000 por caminhão após as primeiras 24 horas de atraso. Para as equipes de mobilidade corporativa, a interrupção também afeta a validade dos vistos dos motoristas: condutores não pertencentes à UE presos na fila correm o risco de ultrapassar o tempo permitido de trânsito na Polônia ao finalmente passar pela alfândega. As empresas são aconselhadas a fornecer cartas explicativas aos motoristas, detalhando as circunstâncias excepcionais, e a monitorar o painel de filas a cada hora antes de despachar os veículos. A menos que Minsk flexibilize suas restrições unilaterais, analistas preveem um aumento do congestionamento na preparação para o pico do Natal. Transportadoras com contratos just-in-time devem considerar alternativas ferroviárias via Małaszewicze ou rotas marítimas a partir de Gdańsk para evitar prejuízos por falta de estoque.