British Airways hat eine radikale Umgestaltung seiner Airbus A380-Flotte vorgestellt, bei der 88 Economy-Sitze entfernt werden, um Platz für 106 Business-Class-Suiten und eine erweiterte Premium-Economy-Kabine zu schaffen. Die Ankündigung am 7. Oktober spiegelt einen breiteren Branchentrend wider, der sich verstärkt auf zahlungskräftige Passagiere konzentriert – ein Schritt, den bereits Qantas, Emirates und Air New Zealand auf Strecken von und nach Australien vollziehen. Der Superjumbo der britischen Fluggesellschaft, der vor der Pandemie auf den Verbindungen Sydney–Singapur–London beliebt war, wird auf dem gesamten Oberdeck mit Club Suite-Sitzen mit Schiebetüren ausgestattet sein, zudem werden die Bordküchen für einen schnelleren Service auf Ultra-Langstrecken verbessert. Die Premium Economy wächst auf 84 Sitze, während die First Class leicht auf 12 Suiten schrumpft. Für australische Firmenkunden ist die Botschaft klar: Das Premium-Angebot wächst, obwohl die Gesamtzahl der Sitze sinkt. Das könnte die Preise bis 2027 hoch halten, besonders auf den sogenannten Kangaroo-Routen, wo Flugzeuglieferungen verzögert sind und die Treibstoffpreise volatil bleiben. Reisebüros raten ihren Kunden, frühzeitig vereinbarte Premium-Kabinenkontingente zu sichern und die Reiserichtlinien für Langstrecken-Economy im Vergleich zur Premium Economy zu überprüfen. British Airways ist dabei kein Einzelfall. Qantas wird mit seinen kommenden A321XLR-Schmalrumpfflugzeugen auf einigen inneraustralischen und kurzen internationalen Strecken erstmals flache Betten in der Business Class anbieten, während Emirates Milliarden in die Nachrüstung von A380 und 777 mit Premium Economy investiert – eine Kapazität, die bis Ende 2026 wöchentlich über 4.000 Sitze nach Australien bringen wird. Air New Zealand erweitert mit neuen 787-9-Flugzeugen zudem die Anzahl der Business Premier- und Premium-Economy-Sitze im trans-tasmanischen Netzwerk. Die Folge ist eine Umgestaltung der Langstrecken-Kabinen, die vor allem Geschäftsreisende und wohlhabende Urlauber bevorzugt, aber die Verfügbarkeit von Last-Minute-Economy-Tickets einschränken könnte – ein weiterer Faktor, den Mobilitätsmanager bei der Budgetplanung für 2027 im Blick behalten sollten.
Quelle: Travel Weekly (AU)
