كشفت الخطوط الجوية البريطانية عن تجديد جذري لأسطولها من طائرات إيرباص A380، حيث أزالت 88 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية لإفساح المجال لـ 106 أجنحة في درجة رجال الأعمال وتوسيع مقصورة الدرجة الاقتصادية المميزة. الإعلان الذي صدر في 7 أكتوبر يعكس توجهًا أوسع في الصناعة نحو استهداف الركاب ذوي العوائد الأعلى، وهو توجه سبقته شركات مثل كانتاس، الإمارات، وطيران نيوزيلندا على الرحلات من وإلى أستراليا.
ستتميز طائرة السوبر جامبو التابعة للناقلة البريطانية، والتي كانت تحظى بشعبية على خط سيدني–سنغافورة–لندن قبل الجائحة، بمقاعد Club Suite ذات الأبواب المنزلقة في الطابق العلوي بالكامل، بالإضافة إلى مطابخ مطورة تهدف إلى تسريع تقديم الوجبات في الرحلات الطويلة جدًا. ستزيد مقاعد الدرجة الاقتصادية المميزة إلى 84 مقعدًا، بينما تقلصت الدرجة الأولى قليلاً إلى 12 جناحًا.
![الخطوط الجوية البريطانية تراهن على الدرجة الممتازة: تجديد طائرات A380 يعكس تحولاً سيشعر به المسافرون الأستراليون]()
بالنسبة لمشتري السفر من الشركات الأسترالية، الرسالة واضحة: المخزون من المقاعد المميزة يتزايد رغم انخفاض إجمالي عدد المقاعد، مما قد يحافظ على ارتفاع الأسعار حتى عام 2027، خاصة في رحلات "كانغارو" التي تشهد تأخيرات في تسليم الطائرات وتقلبات في أسعار الوقود. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بتثبيت حصص الدرجة المميزة المتفاوض عليها مبكرًا ومراجعة سياسات السفر المتعلقة بالدرجة الاقتصادية الطويلة مقابل الدرجة الاقتصادية المميزة.
الخطوط الجوية البريطانية ليست الوحيدة في هذا الاتجاه. ستقدم كانتاس في طائراتها الضيقة A321XLR القادمة أسرّة قابلة للانبطاح في بعض الرحلات الداخلية العابرة للقارة والرحلات الدولية القصيرة، بينما تستثمر الإمارات مليارات الدولارات في تحديث طائرات A380 و777 لتشمل الدرجة الاقتصادية المميزة، بسعة تتجاوز 4000 مقعد أسبوعيًا إلى أستراليا بحلول أواخر 2026. من جهتها، تضيف طيران نيوزيلندا في طائرات 787-9 الجديدة مقاعد إضافية في درجة رجال الأعمال والدرجة الاقتصادية المميزة عبر شبكة رحلاتها العابرة لتاسمان.
التأثير المشترك هو إعادة تشكيل مقصورات الرحلات الطويلة لصالح المسافرين من رجال الأعمال وأصحاب الثروات العالية، مع احتمال تقليل توفر المقاعد الاقتصادية في اللحظات الأخيرة، وهو عامل جديد يجب على مديري التنقل مراقبته عند وضع ميزانيات 2027.
ستتميز طائرة السوبر جامبو التابعة للناقلة البريطانية، والتي كانت تحظى بشعبية على خط سيدني–سنغافورة–لندن قبل الجائحة، بمقاعد Club Suite ذات الأبواب المنزلقة في الطابق العلوي بالكامل، بالإضافة إلى مطابخ مطورة تهدف إلى تسريع تقديم الوجبات في الرحلات الطويلة جدًا. ستزيد مقاعد الدرجة الاقتصادية المميزة إلى 84 مقعدًا، بينما تقلصت الدرجة الأولى قليلاً إلى 12 جناحًا.
بالنسبة لمشتري السفر من الشركات الأسترالية، الرسالة واضحة: المخزون من المقاعد المميزة يتزايد رغم انخفاض إجمالي عدد المقاعد، مما قد يحافظ على ارتفاع الأسعار حتى عام 2027، خاصة في رحلات "كانغارو" التي تشهد تأخيرات في تسليم الطائرات وتقلبات في أسعار الوقود. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بتثبيت حصص الدرجة المميزة المتفاوض عليها مبكرًا ومراجعة سياسات السفر المتعلقة بالدرجة الاقتصادية الطويلة مقابل الدرجة الاقتصادية المميزة.
الخطوط الجوية البريطانية ليست الوحيدة في هذا الاتجاه. ستقدم كانتاس في طائراتها الضيقة A321XLR القادمة أسرّة قابلة للانبطاح في بعض الرحلات الداخلية العابرة للقارة والرحلات الدولية القصيرة، بينما تستثمر الإمارات مليارات الدولارات في تحديث طائرات A380 و777 لتشمل الدرجة الاقتصادية المميزة، بسعة تتجاوز 4000 مقعد أسبوعيًا إلى أستراليا بحلول أواخر 2026. من جهتها، تضيف طيران نيوزيلندا في طائرات 787-9 الجديدة مقاعد إضافية في درجة رجال الأعمال والدرجة الاقتصادية المميزة عبر شبكة رحلاتها العابرة لتاسمان.
التأثير المشترك هو إعادة تشكيل مقصورات الرحلات الطويلة لصالح المسافرين من رجال الأعمال وأصحاب الثروات العالية، مع احتمال تقليل توفر المقاعد الاقتصادية في اللحظات الأخيرة، وهو عامل جديد يجب على مديري التنقل مراقبته عند وضع ميزانيات 2027.
المصدر: Travel Weekly (AU)
