英国航空公司公布了其空客A380机队的重大改装计划，将取消88个经济舱座位，增设106个商务舱套间，并扩大高级经济舱舱位。该计划于10月7日宣布，反映出航空业整体向高收益乘客转型的趋势——这一趋势已被澳航、阿联酋航空和新西兰航空在往返澳大利亚航线上所体现。英国航空的超大型客机，曾在疫情前广受欢迎的悉尼—新加坡—伦敦航线，将在整个上层甲板配备带滑动门的Club Suite商务舱座椅，并升级厨房设施，以加快超远程航班的餐饮服务。高级经济舱座位增至84个，头等舱则略微缩减至12个套间。对于澳大利亚的企业差旅采购者来说，信息十分明确：尽管总座位数减少，优质舱位供应却在增加。这可能导致票价在2027年前保持高位，尤其是在“袋鼠航线”上，因飞机交付延迟和燃油价格波动加剧。差旅管理公司建议客户尽早锁定谈判好的优质舱位配额，并重新评估长途经济舱与高级经济舱的差旅政策门槛。英国航空并非孤军奋战。澳航即将推出的A321XLR窄体机将在部分国内跨大陆及短途国际航班上首次配备可平躺座椅；阿联酋航空正投入数十亿美元改装A380和777机型，增设高级经济舱，预计到2026年底，每周飞往澳大利亚的高级经济舱座位将超过4000个；新西兰航空的新款787-9则在跨塔斯曼航线上增加了商务舱和高级经济舱座位。综合来看，长途航班舱位布局正向企业旅客和高净值度假客倾斜，但可能减少临近出发的经济舱座位供应，这将成为2027年差旅管理预算中的又一重要变量。
