ब्रिटिश एयरवेज़ ने अपने एयरबस A380 बेड़े का एक बड़ा बदलाव किया है, जिसमें 88 इकोनॉमी सीटें हटाकर 106 बिजनेस क्लास सुइट्स और विस्तारित प्रीमियम इकोनॉमी केबिन की जगह बनाई गई है। 7 अक्टूबर को घोषित इस कदम से यह स्पष्ट होता है कि एयरलाइन उद्योग उच्च-मूल्य वाले यात्रियों की ओर बढ़ रहा है—जिसका संकेत पहले ही कांतास, एमिरेट्स और एयर न्यूज़ीलैंड ने ऑस्ट्रेलिया के मार्गों पर दिया है। यूके की यह एयरलाइन, जिसकी सुपरजंबो विमान सिडनी–सिंगापुर–लंदन सेवाओं पर महामारी से पहले लोकप्रिय थी, अब पूरे ऊपरी डेक पर स्लाइडिंग-डोर क्लब सुइट सीटें और अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल सेक्टरों के लिए तेज भोजन सेवा के लिए उन्नत गैलेज़ पेश करेगी। प्रीमियम इकोनॉमी की सीटें बढ़कर 84 हो जाएंगी, जबकि फर्स्ट क्लास थोड़ी घटकर 12 सुइट्स रह जाएगी। ऑस्ट्रेलियाई कॉर्पोरेट ट्रैवल खरीदारों के लिए संदेश स्पष्ट है: प्रीमियम सीटों की संख्या बढ़ रही है, जबकि कुल सीटों की संख्या घट रही है। इससे 2027 तक किराए ऊंचे बने रह सकते हैं, खासकर कंगारू मार्ग के हिस्सों पर जहां विमान की डिलीवरी में देरी है और ईंधन की कीमतें अस्थिर हैं। ट्रैवल मैनेजमेंट कंपनियां अपने ग्राहकों को सलाह दे रही हैं कि वे प्रीमियम केबिन की आरक्षित सीटें जल्दी से लॉक कर लें और लंबी दूरी की यात्रा के लिए इकोनॉमी और प्रीमियम इकोनॉमी की यात्रा नीति की समीक्षा करें। ब्रिटिश एयरवेज़ अकेली नहीं है। कांतास के आने वाले A321XLR विमान कुछ घरेलू ट्रांस-कॉन्टिनेंटल और शॉर्ट-हॉल अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर ले-फ्लैट बेड पेश करेंगे, जबकि एमिरेट्स A380 और 777 विमानों को प्रीमियम इकोनॉमी के साथ रेट्रोफिट करने में अरबों डॉलर लगा रहा है—जो 2026 के अंत तक ऑस्ट्रेलिया के लिए प्रति सप्ताह 4,000 से अधिक सीटों की क्षमता देगा। एयर न्यूज़ीलैंड के नए 787-9 विमान भी अपने ट्रांस-टस्मान नेटवर्क में अतिरिक्त बिजनेस प्रीमियर और प्रीमियम इकोनॉमी सीटें जोड़ रहे हैं। इन सबका संयुक्त प्रभाव यह है कि लंबी दूरी की केबिन संरचना कॉर्पोरेट यात्रियों और उच्च आय वाले छुट्टियों पर जाने वालों के पक्ष में बदल रही है, लेकिन इससे आखिरी समय में इकोनॉमी सीटों की उपलब्धता कम हो सकती है—जो 2027 के बजट निर्धारण में मोबिलिटी मैनेजरों के लिए एक और महत्वपूर्ण कारक होगा।
स्रोत: Travel Weekly (AU)
