British Airways ha presentado una renovación radical de su flota Airbus A380 que elimina 88 asientos de clase económica para dar cabida a 106 suites de clase business y una cabina de clase económica premium ampliada. Anunciado el 7 de octubre, este movimiento refleja un cambio más amplio en la industria hacia pasajeros de mayor rentabilidad, una tendencia que ya han seguido Qantas, Emirates y Air New Zealand en rutas hacia y desde Australia. El superjumbo de la aerolínea británica, muy popular en los servicios Sydney–Singapur–Londres antes de la pandemia, contará con asientos Club Suite con puertas correderas en toda la cubierta superior, además de cocinas mejoradas para acelerar el servicio de comidas en vuelos ultra largos. La clase económica premium aumentará a 84 asientos, mientras que la primera clase se reducirá ligeramente a 12 suites. Para los compradores corporativos australianos, el mensaje es claro: la oferta de asientos premium crece incluso cuando el total de plazas disminuye. Esto podría mantener las tarifas elevadas hasta 2027, especialmente en los tramos de la ruta kangaroo, donde las entregas de aviones se retrasan y los precios del combustible siguen siendo volátiles. Las agencias de gestión de viajes aconsejan a sus clientes asegurar con anticipación las asignaciones negociadas en cabinas premium y revisar los umbrales de política de viajes para la economía de largo recorrido frente a la económica premium. British Airways no está sola. Los próximos A321XLR de Qantas estrenarán camas totalmente reclinables en algunos vuelos domésticos transcontinentales y de corto recorrido internacional, mientras que Emirates está invirtiendo miles de millones en la modernización de sus A380 y 777 con clase económica premium, con una capacidad que superará los 4,000 asientos semanales hacia Australia a finales de 2026. Por su parte, los nuevos 787-9 de Air New Zealand añadirán más asientos Business Premier y Premium Economy en su red trans-Tasman. El efecto combinado es una reconfiguración de las cabinas de largo recorrido que favorece a viajeros corporativos y turistas de alto poder adquisitivo, pero que podría reducir la disponibilidad de asientos económicos de última hora, otro factor que los gestores de movilidad deberán tener en cuenta en la planificación presupuestaria para 2027.
Fuente: Travel Weekly (AU)
