British Airways vừa công bố kế hoạch cải tạo toàn diện đội tàu bay Airbus A380, loại bỏ 88 ghế hạng phổ thông để nhường chỗ cho 106 phòng hạng thương gia và mở rộng khoang hạng phổ thông cao cấp. Thông báo ngày 7/10 này phản ánh xu hướng chung của ngành hàng không hướng đến khách hàng có giá trị cao hơn—một bước đi đã được Qantas, Emirates và Air New Zealand áp dụng trên các tuyến bay đến và đi từ Australia. Chiếc siêu máy bay của hãng, vốn rất được ưa chuộng trên tuyến Sydney–Singapore–London trước đại dịch, sẽ được trang bị ghế Club Suite có cửa trượt trên toàn bộ tầng trên, cùng với khu vực bếp nâng cấp nhằm phục vụ bữa ăn nhanh hơn trên các chuyến bay siêu dài. Số ghế hạng phổ thông cao cấp tăng lên 84, trong khi hạng nhất giảm nhẹ còn 12 phòng. Đối với các doanh nghiệp Australia, thông điệp rõ ràng: nguồn cung hạng cao cấp đang tăng trong khi tổng số ghế giảm. Điều này có thể giữ giá vé ở mức cao đến năm 2027, đặc biệt trên các chặng bay kangaroo khi việc giao máy bay bị trì hoãn và giá nhiên liệu biến động. Các công ty quản lý du lịch khuyên khách hàng nên nhanh chóng chốt các suất hạng cao cấp đã thương lượng và xem xét lại chính sách đi lại giữa hạng phổ thông dài hạn và phổ thông cao cấp. British Airways không phải là hãng duy nhất. Các máy bay A321XLR sắp tới của Qantas sẽ lần đầu tiên có giường nằm phẳng trên một số chuyến bay nội địa xuyên lục địa và quốc tế ngắn, trong khi Emirates đầu tư hàng tỷ đô la để cải tạo A380 và 777 với khoang Premium Economy—sức chứa sẽ vượt 4.000 ghế mỗi tuần đến Australia vào cuối năm 2026. Air New Zealand cũng bổ sung thêm ghế Business Premier và Premium Economy trên các máy bay 787-9 mới trong mạng lưới xuyên Tasman. Tác động tổng hợp là sự tái cấu trúc khoang bay dài hạn ưu tiên khách doanh nghiệp và du khách giàu có, nhưng có thể làm giảm khả năng đặt vé hạng phổ thông vào phút chót—một yếu tố nữa mà các nhà quản lý di chuyển cần lưu ý khi lập ngân sách cho năm 2027.
Nguồn: Travel Weekly (AU)
